DP780冷軋雙相鋼組織性能研究
發(fā)布時間:2021-04-26 00:22
近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,隨之而來的燃油緊張、環(huán)境污染以及交通安全等問題也日趨嚴重。因此,汽車的節(jié)能、環(huán)保、安全等問題受到國家和汽車廠商的廣泛關(guān)注。研究表明,大量的先進高強鋼運用在汽車上對解決上述問題具有很好的效果。雙相鋼是一種先進高強鋼,具有強度高、成形性能好、初始加工硬化率高以及碰撞吸能性好等特點。為了簡化DP780冷軋雙相鋼的熱處理生產(chǎn)工藝,提高生產(chǎn)效率,本文提出通過對雙相鋼熱處理前的冷軋變形與其熱處理工藝有機結(jié)合,而獲得高強度和高韌性的雙相鋼。本文以國內(nèi)某鋼廠生產(chǎn)的DP780冷軋雙相鋼為研究對象,運用金相觀察和顯微硬度等測試分析方法,系統(tǒng)研究了不同冷軋變形量對DP780冷軋雙相鋼熱處理過程中組織回復(fù)、再結(jié)晶轉(zhuǎn)變以及奧氏體化轉(zhuǎn)變的影響,研究表明,冷軋變形量為75%時,可以有效促進雙相鋼組織的回復(fù)、再結(jié)晶轉(zhuǎn)變以及奧氏體化轉(zhuǎn)變。在此基礎(chǔ)上,對冷軋變形量為75%的雙相鋼在不同的加熱溫度(690℃、750℃、810℃、870℃)和不同保溫時間的鐵素體回復(fù)與再結(jié)晶、奧氏體化演變規(guī)律以及淬火組織形貌和硬度分布規(guī)律等進行研究分析。研究表明,熱處理加熱溫度為750℃時,其鐵素體再結(jié)晶轉(zhuǎn)變完成...
【文章來源】:上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 雙相鋼簡介
1.3 雙相鋼的生產(chǎn)工藝
1.3.1 直接熱軋法生產(chǎn)雙相鋼
1.3.2 熱處理法生產(chǎn)雙相鋼
1.4 影響雙相鋼組織性能的因素
1.4.1 合金元素
1.4.2 加熱速率
1.4.3 加熱溫度
1.4.4 保溫時間
1.4.5 冷卻速率
1.5 雙相鋼的研究現(xiàn)狀
1.6 本課題的意義、目的和主要研究內(nèi)容
1.6.1 本課題的意義與目的
1.6.2 本課題的研究內(nèi)容
第2章 變形量對DP780冷軋雙相鋼組織性能的影響
2.1 實驗設(shè)計及分析方法
2.1.1 實驗材料
2.1.2 實驗方案
2.1.3 顯微硬度測試
2.1.4 金相試樣的制備與觀察
2.2 實驗結(jié)果分析
2.2.1 試樣熱處理前的組織
2.2.2 試樣熱處理后的組織變化
2.2.3 試樣熱處理后的硬度變化
2.3 討論與分析
2.4 本章小結(jié)
第3章 冷軋雙相鋼組織演變規(guī)律研究
3.1 實驗設(shè)計
3.1.1 實驗材料
3.1.2 實驗過程
3.1.3 有限元模擬雙相鋼冷軋過程
3.1.4 顯微硬度測試
3.1.5 金相試樣的制備
3.2 實驗結(jié)果與討論
3.2.1 690℃加熱保溫時試樣組織的回復(fù)和再結(jié)晶過程
3.2.2 不同加熱溫度下的組織演變規(guī)律
3.2.3 有限元模擬結(jié)果
3.3 本章小結(jié)
第4章 熱處理保溫時間對雙相鋼組織性能的影響
4.1 實驗設(shè)計
4.1.1 實驗材料
4.1.2 實驗方案
4.1.3 組織性能檢測
4.2 實驗結(jié)果與討論
4.2.1 金相顯微組織結(jié)果與討論
4.2.2 力學(xué)性能結(jié)果與討論
4.2.3 顯微硬度結(jié)果與討論
4.3 保溫時間的確定
4.4 本章小結(jié)
第5章 加熱溫度對雙相鋼組織性能的影響
5.1 實驗設(shè)計
5.1.1 實驗材料
5.1.2 實驗過程
5.1.3 組織性能檢測
5.2 實驗結(jié)果與討論
5.2.1 顯微組織結(jié)果與討論
5.2.2 顯微硬度結(jié)果與討論
5.2.3 力學(xué)性能結(jié)果與討論
5.3 加熱溫度的確定
5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻
致謝
攻讀學(xué)位期間所開展的科研項目和發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
【參考文獻】:
期刊論文
[1]汽車用第3代先進高強度鋼的研發(fā)進展[J]. 張志勤,黃維,高真鳳. 特殊鋼. 2013(01)
[2]不同馬氏體體積分數(shù)雙相鋼的顯微組織變化特征[J]. 鄺霜,齊秀美,尉冬,劉光明. 鋼鐵. 2012(10)
[3]馬氏體體積分數(shù)對熱軋雙相鋼形變位錯結(jié)構(gòu)和斷裂的影響[J]. 方圓,劉雅政,周樂育,宋仁伯,黃全偉. 鋼鐵. 2009(08)
[4]C-Si-Mn冷軋雙相鋼的應(yīng)變硬化特性[J]. 鄺霜,康永林,于浩,劉仁東. 材料工程. 2009(02)
[5]汽車高強度鋼板最新動態(tài)(下)[J]. 張義和. 現(xiàn)代零部件. 2007(11)
[6]大變形共析鋼中滲碳體組織演化機理[J]. 李偉,閔娜,金學(xué)軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報. 2007(10)
[7]800MPa級冷軋雙相鋼的工藝與組織性能研究[J]. 張增良,宋仁伯,程知松,趙愛民,趙征志,劉光明,熊愛明. 上海金屬. 2007(05)
[8]汽車用先進高強度鋼的開發(fā)及應(yīng)用進展[J]. 江海濤,唐荻,米振莉. 鋼鐵研究學(xué)報. 2007(08)
[9]新型汽車用高強度鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 蘇凱,余際星,徐建兵. 鋼鐵釩鈦. 2006(04)
[10]相同成分DP鋼和TRIP鋼部分力學(xué)性能的比較[J]. 張繼誠,符仁鈺,張梅,李麟. 熱加工工藝. 2006(11)
碩士論文
[1]變形量和溫度對純鎢再結(jié)晶特性影響研究[D]. 余明.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]快速熱處理雙相鋼微觀組織及其性能的研究[D]. 侯美伶.東北大學(xué) 2015
[3]1000MPa超高強雙相鋼水淬及回火工藝研究[D]. 蔣俊華.上海交通大學(xué) 2007
本文編號:3160368
【文章來源】:上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
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摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 雙相鋼簡介
1.3 雙相鋼的生產(chǎn)工藝
1.3.1 直接熱軋法生產(chǎn)雙相鋼
1.3.2 熱處理法生產(chǎn)雙相鋼
1.4 影響雙相鋼組織性能的因素
1.4.1 合金元素
1.4.2 加熱速率
1.4.3 加熱溫度
1.4.4 保溫時間
1.4.5 冷卻速率
1.5 雙相鋼的研究現(xiàn)狀
1.6 本課題的意義、目的和主要研究內(nèi)容
1.6.1 本課題的意義與目的
1.6.2 本課題的研究內(nèi)容
第2章 變形量對DP780冷軋雙相鋼組織性能的影響
2.1 實驗設(shè)計及分析方法
2.1.1 實驗材料
2.1.2 實驗方案
2.1.3 顯微硬度測試
2.1.4 金相試樣的制備與觀察
2.2 實驗結(jié)果分析
2.2.1 試樣熱處理前的組織
2.2.2 試樣熱處理后的組織變化
2.2.3 試樣熱處理后的硬度變化
2.3 討論與分析
2.4 本章小結(jié)
第3章 冷軋雙相鋼組織演變規(guī)律研究
3.1 實驗設(shè)計
3.1.1 實驗材料
3.1.2 實驗過程
3.1.3 有限元模擬雙相鋼冷軋過程
3.1.4 顯微硬度測試
3.1.5 金相試樣的制備
3.2 實驗結(jié)果與討論
3.2.1 690℃加熱保溫時試樣組織的回復(fù)和再結(jié)晶過程
3.2.2 不同加熱溫度下的組織演變規(guī)律
3.2.3 有限元模擬結(jié)果
3.3 本章小結(jié)
第4章 熱處理保溫時間對雙相鋼組織性能的影響
4.1 實驗設(shè)計
4.1.1 實驗材料
4.1.2 實驗方案
4.1.3 組織性能檢測
4.2 實驗結(jié)果與討論
4.2.1 金相顯微組織結(jié)果與討論
4.2.2 力學(xué)性能結(jié)果與討論
4.2.3 顯微硬度結(jié)果與討論
4.3 保溫時間的確定
4.4 本章小結(jié)
第5章 加熱溫度對雙相鋼組織性能的影響
5.1 實驗設(shè)計
5.1.1 實驗材料
5.1.2 實驗過程
5.1.3 組織性能檢測
5.2 實驗結(jié)果與討論
5.2.1 顯微組織結(jié)果與討論
5.2.2 顯微硬度結(jié)果與討論
5.2.3 力學(xué)性能結(jié)果與討論
5.3 加熱溫度的確定
5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻
致謝
攻讀學(xué)位期間所開展的科研項目和發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
【參考文獻】:
期刊論文
[1]汽車用第3代先進高強度鋼的研發(fā)進展[J]. 張志勤,黃維,高真鳳. 特殊鋼. 2013(01)
[2]不同馬氏體體積分數(shù)雙相鋼的顯微組織變化特征[J]. 鄺霜,齊秀美,尉冬,劉光明. 鋼鐵. 2012(10)
[3]馬氏體體積分數(shù)對熱軋雙相鋼形變位錯結(jié)構(gòu)和斷裂的影響[J]. 方圓,劉雅政,周樂育,宋仁伯,黃全偉. 鋼鐵. 2009(08)
[4]C-Si-Mn冷軋雙相鋼的應(yīng)變硬化特性[J]. 鄺霜,康永林,于浩,劉仁東. 材料工程. 2009(02)
[5]汽車高強度鋼板最新動態(tài)(下)[J]. 張義和. 現(xiàn)代零部件. 2007(11)
[6]大變形共析鋼中滲碳體組織演化機理[J]. 李偉,閔娜,金學(xué)軍. 上海交通大學(xué)學(xué)報. 2007(10)
[7]800MPa級冷軋雙相鋼的工藝與組織性能研究[J]. 張增良,宋仁伯,程知松,趙愛民,趙征志,劉光明,熊愛明. 上海金屬. 2007(05)
[8]汽車用先進高強度鋼的開發(fā)及應(yīng)用進展[J]. 江海濤,唐荻,米振莉. 鋼鐵研究學(xué)報. 2007(08)
[9]新型汽車用高強度鋼的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 蘇凱,余際星,徐建兵. 鋼鐵釩鈦. 2006(04)
[10]相同成分DP鋼和TRIP鋼部分力學(xué)性能的比較[J]. 張繼誠,符仁鈺,張梅,李麟. 熱加工工藝. 2006(11)
碩士論文
[1]變形量和溫度對純鎢再結(jié)晶特性影響研究[D]. 余明.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]快速熱處理雙相鋼微觀組織及其性能的研究[D]. 侯美伶.東北大學(xué) 2015
[3]1000MPa超高強雙相鋼水淬及回火工藝研究[D]. 蔣俊華.上海交通大學(xué) 2007
本文編號:3160368
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