螺紋聯(lián)接件在汽車結(jié)構(gòu)中廣泛存在,其中輪轂螺栓聯(lián)接是汽車輪轂聯(lián)接的主要方式,對整車的性能和安全起著極其重要的作用。而輪轂螺栓聯(lián)接的動態(tài)特性又是影響汽車行駛的平順性、安全性能以及舒適性能的重要因素。本文從軸向和橫向?qū)ζ囕嗇灺菟?lián)接的載荷特性、聯(lián)接剛度以及振動特性進行了比較系統(tǒng)的研究。分析了微型汽車輪轂螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu),根據(jù)受力平衡條件和變形協(xié)調(diào)條件,結(jié)合汽車行駛過程中車輪的側(cè)偏、側(cè)傾現(xiàn)象以及輪胎的遲滯損失,研究了汽車輪轂螺栓聯(lián)接的軸向和橫向載荷特性,得到螺栓聯(lián)接所受的軸向拉力以及螺母與輪轂支承面之間徑向力的變化情況。根據(jù)輪轂螺栓聯(lián)接的受力情況,建立等效軸向和橫向剛度模型�；诜中卫碚摵虷ertz接觸理論,分析并計算了汽車輪轂螺栓聯(lián)接各構(gòu)件自身的剛度以及結(jié)合面之間的接觸剛度。結(jié)合單個輪轂螺栓聯(lián)接受力分析,得出輪轂螺栓聯(lián)接所受載荷對軸向剛度和橫向剛度的影響情況�；谖⑿推囕嗇灺菟�(lián)接各構(gòu)件之間相互作用力的關(guān)系,建立平移扭轉(zhuǎn)耦合振動模型,根據(jù)牛頓第二定律,推導(dǎo)出系統(tǒng)振動微分方程。利用傅里葉級數(shù)展開公式,得到非線性系統(tǒng)的派生系統(tǒng),計算出派生系統(tǒng)的固有頻率,并借助數(shù)值方法求解得到汽車輪轂螺栓聯(lián)接在... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

單個微凸體受力模型

第 5 章 微型汽車輪轂螺栓聯(lián)接有限元仿真表 5-1 輪轂主要參數(shù)參數(shù)值[54]輪轂半徑(mm)輪轂寬度（mm）輪輞寬度（mm）輪輻個數(shù) 輪輻內(nèi)弧度 輪輻外弧度350 203 10 560° 60°

汽車輪轂螺栓聯(lián)接裝配體

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]考慮結(jié)合面接觸的螺栓連接剛度研究[D]. 黃信.大連理工大學(xué) 2016
[2]鋁合金輪轂螺栓預(yù)緊力提升方法及試驗研究[D]. 崔霄霖.燕山大學(xué) 2016
[3]基于ABAQUS的鋁合金輪轂螺栓預(yù)緊力仿真研究[D]. 李濟含.燕山大學(xué) 2016
[4]螺栓接觸剛度的計算分析與實驗研究[D]. 田建勇.大連理工大學(xué) 2014



本文編號：3141921