隨著中國汽車市場和汽車工業(yè)體系的逐步成熟,市場增長放緩,導致市場競爭俞發(fā)激烈。在競爭如此激烈的環(huán)境下,為了搶占市場,汽車企業(yè)新產品的投放及升級換代節(jié)奏會越來越快,如何縮短整車開發(fā)周期、降低開發(fā)成本成為自主車企存亡的關鍵[1]。基于平臺開發(fā)的汽車研發(fā)模式大大提高了零件的通用化程度,降低了開發(fā)、生產制造成本,縮減了零件驗證周期,平臺化戰(zhàn)略已成為自主品牌未來生存的關鍵所在[2]。在此背景下,文章主要闡述了通用化作為整車平臺開發(fā)的關鍵指標,通過研究通用化率指標的計算方法,得到客觀量化的數(shù)據(jù)反映平臺通用化程度。 

【文章來源】：汽車實用技術. 2020,(14)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

平臺、產品族、車型和模塊間的關系

【參考文獻】：
期刊論文
[1]整車開發(fā)過程中的零部件通用化管理方法研究[J]. 涂少平.  機電技術. 2017(02)
[2]淺談金融危機下的中國汽車零部件供應商挑戰(zhàn)與機遇[J]. 卞成德,鄧黎.  商場現(xiàn)代化. 2012(11)



本文編號：3141042