發(fā)布時間：2021-04-16 06:32

　　當(dāng)前,汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為了汽車領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)�；崎T作為汽車車身中大型的覆蓋件,其性能的優(yōu)劣對整車的美觀性、安全性以及使用性能具有極其重要的影響,因此在對滑移門進(jìn)行輕量化優(yōu)化的同時,要保證滑移門的性能滿足設(shè)計要求。本文以企業(yè)某款微客車型的滑移門為研究對象,開展了滑移門的布置設(shè)計、虛擬樣機(jī)分析、有限元建模與性能分析、多目標(biāo)輕量化優(yōu)化研究。具體的研究內(nèi)容與成果如下:（1）首先根據(jù)整車造型確定了滑移門的A面,以主斷面為依據(jù)完成了滑移門導(dǎo)軌、鉸鏈、限位器、門鎖、內(nèi)外手柄以及加強(qiáng)件的布置,然后對滑移門的內(nèi)外板、導(dǎo)軌、鉸鏈、限位器、密封條進(jìn)行設(shè)計,最后通過建立滑移門的虛擬樣機(jī)模型,對滑移門進(jìn)行運(yùn)動學(xué)性能分析,驗證滑移門布置設(shè)計的合理性。（2）將滑移門模型導(dǎo)入到有限元軟件HyperMesh中進(jìn)行幾何處理和網(wǎng)格劃分,并對劃分完成的網(wǎng)格進(jìn)行質(zhì)量檢查,根據(jù)實際工況,構(gòu)建滑移門模態(tài)、扭轉(zhuǎn)剛度、下垂剛度、側(cè)向彎曲剛度以及抗凹性的有限元模型,得出各項性能的仿真數(shù)值,將其與企業(yè)規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比,結(jié)果表明滑移門各項性能均符合設(shè)計要求,但仍然存在較大的優(yōu)化空間。（3）根據(jù)滑移門的有限元分析結(jié)果,基于參數(shù)試驗... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

本文技術(shù)路線

設(shè)計也具有一定的整體性�；崎T設(shè)計的好壞直接影響到整車的安全性、密封性、美觀性以及方便性。2.1 滑移門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及設(shè)計流程2.1.1 滑移門的結(jié)構(gòu)組成微客滑移門系統(tǒng)一般可以分為滑移門本體、滑移門附件及滑移門內(nèi)外飾三大部分。其中滑移門本體是由滑移門內(nèi)板、滑移門外板和滑移門加強(qiáng)件以及支撐件以焊接的方式連接的整體，是整個滑移門附件系統(tǒng)的載體�；崎T附件一般包括滑移門導(dǎo)軌、鉸鏈、限位器、緩沖機(jī)構(gòu)、門鎖系統(tǒng)、內(nèi)外手柄等�；崎T附件布置與設(shè)計的好壞直接影響到滑移門的運(yùn)動性能、密封性能以及人機(jī)工程的使用性能等。如圖 2.1 所示為滑移門系統(tǒng)的詳細(xì)組成。

微客滑移門虛擬樣件及多目標(biāo)輕量化開發(fā)2.1.2 滑移門設(shè)計流程滑移門的設(shè)計流程可以分為滑移門 A 面的確定、滑移門的布置階段、滑移門的設(shè)計階段、滑移門的分析階段[40]，如圖 2.2 所示。每個階段詳細(xì)內(nèi)容分別為：滑移門的 A 面確定階段，根據(jù)整車的造型效果圖，對滑移門的 A 面進(jìn)行設(shè)計，保證整車的造型美觀以及滑移門外表面的光順性；對于滑移門的布置階段，以滑移門主斷面圖為基準(zhǔn)，對滑移門的導(dǎo)軌、鉸鏈、限位器、門鎖、手柄、加強(qiáng)板等附件進(jìn)行布置；對于滑移門的設(shè)計階段，以滑移門布置階段的內(nèi)容作為基礎(chǔ)，對滑移門的各部分零部件進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，完成滑移門的整體設(shè)計；對于滑移門的分析階段，其內(nèi)容主要是對設(shè)計的滑移門進(jìn)行運(yùn)動仿真分析和 CAE 性能的分析。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于響應(yīng)面模型的白車身多目標(biāo)輕量化設(shè)計[J]. 王震虎,周巧英,劉開勇,方向東,李落星.  中國機(jī)械工程. 2018(01)
[2]基于6σ穩(wěn)健性的軋制差厚板車門優(yōu)化設(shè)計[J]. 朱茂桃,朱彩帆,郭佳歡,錢洋.  中國機(jī)械工程. 2017(08)
[3]碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料汽車保險杠的輕量化設(shè)計[J]. 王慶,盧家海,劉釗,朱平.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2017(02)
[4]基于CATIA DMU的門鎖系統(tǒng)運(yùn)動仿真與設(shè)計優(yōu)化[J]. 李超帥,方超,林森,于波,李瑞生.  汽車零部件. 2016(11)
[5]CATIA曲面造型技術(shù)在汽車產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 廖鵬.  科學(xué)大眾(科學(xué)教育). 2016(02)
[6]鋁合金材料發(fā)動機(jī)罩內(nèi)罩板優(yōu)化設(shè)計研究[J]. 謝暉,李全.  機(jī)械工程與自動化. 2015(02)
[7]面包車中滑門下垂剛度有限元分析及優(yōu)化研究[J]. 魏志輝,張素芬.  制造業(yè)自動化. 2014(23)
[8]多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方法在車身輕量化設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 周會鋒,王光耀,李碧浩,王大勇,王大志,徐自立.  機(jī)械設(shè)計與研究. 2014(04)
[9]某乘用車車門抗凹陷性能分析及優(yōu)化[J]. 韋永平,鄧國紅,楊鄂川,龐通,張勇.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2014(03)
[10]基于有限元法的梯度材料零件多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計[J]. 趙韓,吳振華,張冰戰(zhàn).  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2014(01)

博士論文
[1]組合近似模型方法研究及其在轎車車身輕量化設(shè)計的應(yīng)用[D]. 潘鋒.上海交通大學(xué) 2011
[2]激光拼焊板制車門成形和剛度的數(shù)值仿真與試驗研究[D]. 余天明.吉林大學(xué) 2011
[3]面向汽車輕量化設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 胡朝輝.湖南大學(xué) 2010
[4]基于穩(wěn)健與可靠性優(yōu)化設(shè)計的轎車車身輕量化研究[D]. 張宇.上海交通大學(xué) 2009
[5]多材料結(jié)構(gòu)汽車車身輕量化設(shè)計方法研究[D]. 崔新濤.天津大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于碰撞安全的車身結(jié)構(gòu)輕量化多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 彭光旭.重慶交通大學(xué) 2017
[2]基于汽車輕量化—乘用車扭力梁橫梁熱成形工藝研究[D]. 余凱.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[3]某皮卡車門布置設(shè)計及多目標(biāo)輕量化優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 高杰.江蘇大學(xué) 2016
[4]微型電動車車型概念開發(fā)及車門輕量化多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 鄧駿鴻.華南理工大學(xué) 2016
[5]純電動大客車骨架結(jié)構(gòu)輕量化多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計[D]. 毛愛華.吉林大學(xué) 2015
[6]多材料汽車車門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 馮秋翰.湖南大學(xué) 2014
[7]鋁合金車門外板沖壓成形工藝設(shè)計與工藝參數(shù)穩(wěn)健優(yōu)化[D]. 胡蕾.湖南大學(xué) 2014
[8]結(jié)構(gòu)穩(wěn)健綜合優(yōu)化設(shè)計方法研究及其在交通路錐收放車中的應(yīng)用[D]. 盧云.南京理工大學(xué) 2014
[9]基于剛度和耐撞性的車門結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計研究[D]. 劉云剛.華南理工大學(xué) 2013
[10]轎車車門系統(tǒng)CAE分析及優(yōu)化設(shè)計[D]. 顧海明.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013



本文編號：3140929