發(fā)布時(shí)間：2021-04-13 10:28

　　在現(xiàn)代汽車工業(yè)領(lǐng)域中,產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)對(duì)仿真的需求日益提高,與此同時(shí),仿真時(shí)間和計(jì)算量也隨著模型復(fù)雜程度的提升而迅速增加。在保證模型仿真結(jié)果滿足精度要求的前提下,如何簡化仿真模型并高效地評(píng)估模型簡化的誤差已成為汽車工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。模型在進(jìn)行簡化操作后,可以有效減少不必要的計(jì)算量,提高仿真效率,降低計(jì)算資源的占用。但隨著模型簡化程度的提升,模型仿真精度會(huì)不可避免地逐漸降低。尤其是在汽車安全研究領(lǐng)域中,由于整車試驗(yàn)的成本過高,大量的產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)都是通過計(jì)算機(jī)仿真來完成的。因此,如何有效地、量化地預(yù)測與評(píng)估模型簡化帶來的誤差,對(duì)指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)和設(shè)計(jì)有著十分重要的研究意義。本文圍繞上述內(nèi)容,進(jìn)行了以下四個(gè)方面的研究:（1）基于特征抑制的模型簡化及誤差評(píng)估方法。依據(jù)有限元模型簡化經(jīng)驗(yàn)規(guī)則,并借鑒模型驗(yàn)證與確認(rèn)的相關(guān)方法,研究了針對(duì)特征抑制的模型簡化及誤差評(píng)估方法,建立了模型簡化誤差的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí),根據(jù)第四章預(yù)測模型的開發(fā)應(yīng)有大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的需求,研究了針對(duì)特征尺寸數(shù)據(jù)的參數(shù)化建模方法,為后續(xù)預(yù)測模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)建立提供了方法基礎(chǔ);（2）基于點(diǎn)云的有限元模型簡化特征提取及識(shí)別方... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

模型幾何特征簡化

2有限元模型簡化及評(píng)估方法92有限元模型簡化及評(píng)估方法2.1引言計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ComputerAidedDesign，CAD）是使用計(jì)算機(jī)來協(xié)助設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化的方法[39]。早在20世紀(jì)60年代，IBM繪圖系統(tǒng)所展示的CAD技術(shù)就體現(xiàn)出了其巨大的優(yōu)越性，設(shè)計(jì)人員可以通過CAD技術(shù)進(jìn)行高效地建模并進(jìn)行CAE分析，這是手工繪圖時(shí)代所無法比擬的[40]。CAD/CAE技術(shù)是工程領(lǐng)域中一項(xiàng)革命性的進(jìn)步，它使得工程建模和分析的效率都得到了很大的提升。隨著CAE技術(shù)在工程領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，針對(duì)CAE模型的精度以及細(xì)節(jié)程度的追求不斷提高，但對(duì)于汽車安全仿真領(lǐng)域而言，并不需要對(duì)模型中所有的細(xì)節(jié)特征逐一表達(dá)完整，大多數(shù)幾何細(xì)節(jié)特征包含了過多的冗余信息。這些信息會(huì)大幅增加模型仿真的計(jì)算時(shí)間，造成仿真效率過低的同時(shí)，并不會(huì)對(duì)整體模型的仿真精度有較大的積極作用[41]。由圖2.1可以看出，隨著模型簡化程度的增加，模型的仿真效率也會(huì)逐漸提高，但同時(shí)仿真精度會(huì)逐漸降低。因此，對(duì)于如何在保證模型仿真精度的前提下，盡可能地簡化模型以提高仿真計(jì)算效率，成為近年來工程仿真領(lǐng)域研究的重要課題。圖2.1仿真效率與簡化程度的關(guān)系Fig.2.1RelationshipbetweenSimplificationandSimulationEfficiency本章主要介紹了有限元模型簡化的方法、模型驗(yàn)證和確認(rèn)的相關(guān)知識(shí)模型以及簡化的誤差評(píng)估和量化方法。為后續(xù)預(yù)測模型開發(fā)過程中簡化模型誤差評(píng)價(jià)工

孔的

【參考文獻(xiàn)】：
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