隨著能源環(huán)境的日益嚴(yán)峻和汽車行業(yè)市場競爭壓力的日益加大,國家對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也越發(fā)重視。在行業(yè)發(fā)展初期,通過政策引導(dǎo)作用,新能源汽車市場逐漸繁榮。2018年雖然傳統(tǒng)燃油車市遇冷,但是新能源汽車卻在多重政策的刺激下依然保持穩(wěn)健的增長。目前,中國新能源汽車市場規(guī)模已位居世界首位,國內(nèi)自主品牌新能源汽車的銷量約占全球新能源汽車銷量的一半,自主品牌新能源汽車的發(fā)展正處于產(chǎn)業(yè)變革的黃金期。同時,伴隨新能源汽車補貼力度下降等相關(guān)政策的出臺,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展也充滿了未知和挑戰(zhàn)。由此可見,中國自主品牌新能源汽車的未來市場發(fā)展,機會與挑戰(zhàn)并存。由于新能源汽車尚屬新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展歷程較短,所以目前對自主品牌新能源汽車市場的細(xì)化研究較為鮮見。本論文在大量文獻(xiàn)閱讀和理論研究基礎(chǔ)上,以廣泛的第一手調(diào)查問卷數(shù)據(jù)為依據(jù),采用描述性統(tǒng)計分析、因子分析、聚類分析、相關(guān)性分析、logistic回歸模型等分析方法,對獲得的一手?jǐn)?shù)據(jù)進行實證研究。首先,通過主成分分析法提煉出影響自主品牌新能源汽車購買意愿的主要因素,主要包括產(chǎn)品經(jīng)濟性因素、產(chǎn)品可靠性因素、政策性因素、社會性因素、銷售效果因素。接續(xù),對發(fā)生購買行為... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１研宄框架??Ｆｉｇ．?１－１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??１．５研究創(chuàng)新點??

意圖也就是對行為的態(tài)度，是由參與行為的主觀規(guī)范以及個人是否能夠成功地參??與目標(biāo)行為的感知所決定的。對目標(biāo)行為的態(tài)度和參與行為的主觀規(guī)范，以及對??參與行為的感知行為控制都被認(rèn)作為該理論的影響意圖的因素，如圖２－１所不。??對行為結(jié)果的認(rèn)識丨?．１?￣￣??以及價偵的估計?ｎ??對準(zhǔn)則的認(rèn)識以及???￣、—???與他人意見保持．－—？主觀準(zhǔn)＿?—？行為意向—？行為??致的動機水＿ｆ?????，—???Ｚ??／??／??????Ｚ??對控制因索的認(rèn)識?ｄ感知行力??以及感１?控制??＊實線箭頭所指關(guān)系為理性行為理論，虛線所指關(guān)系為計劃行為理論。??圖２－１理性行為理論、計劃行為理論??Ｆｉｇ．２－１?Ｔｈｅｏｒｙ?ｏｆ?Ｒｅａｓｏｎｅｄ?Ａｃｔｉｏｎ?ａｎｄ?Ｔｈｅｏｒｙ?ｏｆ?Ｐｌａｎｎｅｄ?Ｂｅｈａｖｉｏｒ??２．１．３技術(shù)接受模型??技術(shù)接受模型（Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ?Ｍｏｄｅｌ，簡稱?ＴＡＭ）是?１９８９?年?Ｄａｖｉｓ??運用理性行為理論研宄用戶對信息系統(tǒng)接受時所提出的一個模型，提出該模型的??最初目的是對計算機廣泛接受的決定性因素進行相關(guān)解釋說明［４］。??技術(shù)接受模型根植于理性行動理論。理性行為理論認(rèn)為信念影響態(tài)度，態(tài)度??反過來又引發(fā)了意圖，進而意圖產(chǎn)生行為。技術(shù)接受模型在此基礎(chǔ)上進行發(fā)展，??認(rèn)為關(guān)于有用性和易用性的信念始終是組織采用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)（ＩＴ／ＩＳ）的??主要決定因素

意圖也就是對行為的態(tài)度，是由參與行為的主觀規(guī)范以及個人是否能夠成功地參??與目標(biāo)行為的感知所決定的。對目標(biāo)行為的態(tài)度和參與行為的主觀規(guī)范，以及對??參與行為的感知行為控制都被認(rèn)作為該理論的影響意圖的因素，如圖２－１所不。??對行為結(jié)果的認(rèn)識丨?．１?￣￣??以及價偵的估計?ｎ??對準(zhǔn)則的認(rèn)識以及???￣、—???與他人意見保持．－—？主觀準(zhǔn)＿?—？行為意向—？行為??致的動機水＿ｆ?????，—???Ｚ??／??／??????Ｚ??對控制因索的認(rèn)識?ｄ感知行力??以及感１?控制??＊實線箭頭所指關(guān)系為理性行為理論，虛線所指關(guān)系為計劃行為理論。??圖２－１理性行為理論、計劃行為理論??Ｆｉｇ．２－１?Ｔｈｅｏｒｙ?ｏｆ?Ｒｅａｓｏｎｅｄ?Ａｃｔｉｏｎ?ａｎｄ?Ｔｈｅｏｒｙ?ｏｆ?Ｐｌａｎｎｅｄ?Ｂｅｈａｖｉｏｒ??２．１．３技術(shù)接受模型??技術(shù)接受模型（Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ?Ｍｏｄｅｌ，簡稱?ＴＡＭ）是?１９８９?年?Ｄａｖｉｓ??運用理性行為理論研宄用戶對信息系統(tǒng)接受時所提出的一個模型，提出該模型的??最初目的是對計算機廣泛接受的決定性因素進行相關(guān)解釋說明［４］。??技術(shù)接受模型根植于理性行動理論。理性行為理論認(rèn)為信念影響態(tài)度，態(tài)度??反過來又引發(fā)了意圖，進而意圖產(chǎn)生行為。技術(shù)接受模型在此基礎(chǔ)上進行發(fā)展，??認(rèn)為關(guān)于有用性和易用性的信念始終是組織采用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)（ＩＴ／ＩＳ）的??主要決定因素

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新能源汽車消費者購買意愿影響因素及引導(dǎo)政策研究[J]. 姜愛華,生享璐.  財政科學(xué). 2017(05)
[2]基于知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車自主品牌戰(zhàn)略初探[J]. 汪張林.  齊齊哈爾大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2016(11)
[3]零售商形象、品類特征與自有品牌購買意愿[J]. 單娟,范小軍.  管理評論. 2016(05)
[4]廣告訴求與購買意愿:產(chǎn)品類型、產(chǎn)品涉入的交互作用[J]. 郭國慶,周健明,鄧詩鑒.  中國流通經(jīng)濟. 2015(11)
[5]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望[J]. 唐葆君,劉江鵬.  北京理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2015(02)
[6]我國居民的消費性別差異分析[J]. 王艷麗.  經(jīng)濟研究導(dǎo)刊. 2014(23)
[7]消費認(rèn)同對品牌購買意愿的影響[J]. 李穎灝,張茁.  商業(yè)研究. 2013(11)
[8]轉(zhuǎn)基因食品消費者購買意愿實證研究——基于產(chǎn)品知識、感知利得、感知風(fēng)險和減少風(fēng)險策略的視角[J]. 郭際,吳先華,葉衛(wèi)美.  技術(shù)經(jīng)濟與管理研究. 2013(09)
[9]消費認(rèn)同與大眾認(rèn)同方式的危機[J]. 寧全榮.  燕山大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2012(03)
[10]城市居民綠色消費現(xiàn)狀及影響因素調(diào)查[J]. 白光林,萬晨陽.  消費經(jīng)濟. 2012(02)

博士論文
[1]城市居民綠色出行行為的驅(qū)動機理與政策研究[D]. 楊冉冉.中國礦業(yè)大學(xué) 2016
[2]中國新能源發(fā)展研究[D]. 張海龍.吉林大學(xué) 2014

碩士論文
[1]新能源汽車購買意愿影響因素研究[D]. 李太莉.深圳大學(xué) 2017
[2]中國自主品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究[D]. 曾昭欽.廣東財經(jīng)大學(xué) 2017
[3]北京消費者新能源汽車購買意愿影響因素研究[D]. 劉騰飛.北京林業(yè)大學(xué) 2016
[4]綠色消費行為心理影響因素的作用機理分析[D]. 郭芬.北京林業(yè)大學(xué) 2013
[5]新能源汽車消費者購買行為分析[D]. 崔天宇.上海交通大學(xué) 2012
[6]最優(yōu)促銷策略在家用汽車市場的應(yīng)用研究[D]. 肖青.華中科技大學(xué) 2013
[7]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]. 閆兆煒.東北財經(jīng)大學(xué) 2012
[8]高學(xué)歷者受教育程度與消費行為的相關(guān)性分析[D]. 馮丹.西南大學(xué) 2008
[9]基于消費者行為的企業(yè)體驗營銷策略研究[D]. 程榮.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號：3133130