橋殼作為汽車驅(qū)動(dòng)橋最關(guān)鍵的零部件之一,不僅要支撐和保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋核心部件,還要承受來自車架或承載式車身的載荷,一旦失效將直接影響汽車的正常行駛,后果不堪設(shè)想,因此橋殼的疲勞耐久性試驗(yàn)至關(guān)重要�；赗PC（遠(yuǎn)程參數(shù)控制）技術(shù)的道路模擬試驗(yàn)是橋殼疲勞耐久性重要驗(yàn)證手段之一,但設(shè)備成本高,受控系統(tǒng)復(fù)雜,消耗大量的人力物力。隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展,虛擬試驗(yàn)技術(shù)在汽車零部件試驗(yàn)中應(yīng)用越來越廣。目前橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)研究主要集中在橋殼建模、邊界條件添加等簡單CAE分析和計(jì)算,考慮電液伺服系統(tǒng)并基于實(shí)車采集橋殼應(yīng)變載荷譜遠(yuǎn)程參數(shù)控制方面的虛擬試驗(yàn)研究很少。因此,結(jié)合基于RPC的道路模擬試驗(yàn)技術(shù)和虛擬試驗(yàn)技術(shù),重點(diǎn)對(duì)虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)建、虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)加載控制方法和虛擬試驗(yàn)加載控制精度等橋殼虛擬試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,建立一套完善的橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)及方法,對(duì)快速高效考核橋殼疲勞耐久性具有重要指導(dǎo)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。首先,結(jié)合橋殼電液伺服道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)組成及原理,構(gòu)建了橋殼虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)組成方案。在分析電液伺服系統(tǒng)原理及性能基礎(chǔ)上,建立了其數(shù)學(xué)模型和AMEsim模型,采用MTS電液伺服系統(tǒng)對(duì)模型有效... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車及零部件道路模擬試驗(yàn)
        1.2.2 汽車及零部件道路模擬虛擬試驗(yàn)
        1.2.3 汽車車橋道路模擬虛擬試驗(yàn)
    1.3 研究目標(biāo)與內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 主要研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
    1.5 小結(jié)
2 橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)建立
    2.1 橋殼道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)組成及原理
    2.2 電液伺服系統(tǒng)仿真及驗(yàn)證
        2.2.1 組成及原理
        2.2.2 模型建立
        2.2.3 動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性分析
    2.3 機(jī)械系統(tǒng)模型建立
        2.3.1 仿真模型建立
        2.3.2 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)選取
    2.4 機(jī)-電-液系統(tǒng)聯(lián)合仿真
        2.4.1 應(yīng)變載荷提取
        2.4.2 聯(lián)合仿真模型建立
    2.5 小結(jié)
3 虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)加載控制方法研究
    3.1 道路模擬試驗(yàn)基本原理
    3.2 頻響函數(shù)估計(jì)方法
        3.2.1 激勵(lì)信號(hào)產(chǎn)生
        3.2.2 頻響函數(shù)計(jì)算
    3.3 系統(tǒng)加載控制方法
        3.3.1 加載控制基本原理
        3.3.2 加載控制方法
    3.4 系統(tǒng)加載控制方法實(shí)現(xiàn)
    3.5 小結(jié)
4 虛擬試驗(yàn)系統(tǒng)加載控制精度影響因素分析
    4.1 主要影響因素分析
    4.2 系統(tǒng)激勵(lì)信號(hào)影響分析
        4.2.1 頻域特征分析
        4.2.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.2.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    4.3 頻響函數(shù)估計(jì)方法影響分析
        4.3.1 H法估計(jì)
        4.3.2 估計(jì)結(jié)果分析
    4.4 模擬迭代衰減因子影響分析
    4.5 小結(jié)
5 基于RPC的橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)
    5.1 橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)方法
    5.2 橋殼載荷譜采集
        5.2.1 系統(tǒng)組建及調(diào)試
        5.2.2 實(shí)車采集試驗(yàn)
    5.3 載荷譜處理與分析
        5.3.1 預(yù)處理
        5.3.2 期望響應(yīng)信號(hào)獲取
    5.4 系統(tǒng)頻響函數(shù)分析
    5.5 載荷譜模擬迭代
        5.5.1 初始驅(qū)動(dòng)信號(hào)求取
        5.5.2 模擬迭代試驗(yàn)
        5.5.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    5.6 橋殼道路模擬虛擬試驗(yàn)
    5.7 小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 設(shè)想和展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于真實(shí)路譜重現(xiàn)的虛擬臺(tái)架及汽車疲勞壽命預(yù)測(cè)研究[D]. 周澤.湖南大學(xué) 2013

碩士論文
[1]汽車零部件道路模擬時(shí)域波形復(fù)現(xiàn)控制策略研究[D]. 李賓.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[2]基于虛擬試驗(yàn)臺(tái)架的驅(qū)動(dòng)橋殼疲勞壽命分析研究[D]. 王桂龍.合肥工業(yè)大學(xué) 2014
[3]輪耦合道路模擬臺(tái)波形再現(xiàn)控制算法的研究[D]. 范銳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[4]AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)多通道道路模擬試驗(yàn)研究[D]. 張鶴.重慶理工大學(xué) 2013
[5]車輛軸耦合道路模擬試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析[D]. 韓玉明.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[6]道路模擬試驗(yàn)臺(tái)CMAC與PID復(fù)合控制仿真研究[D]. 劉大磊.浙江工業(yè)大學(xué) 2009



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