2018年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長,汽車行業(yè)正在面臨前所未有的壓力,企業(yè)之間的競爭日益激烈。為了適應(yīng)市場需求的變化,汽車企業(yè)不斷推出新車型或換代車型,留給零部件供應(yīng)商的開發(fā)和制造周期越來越短。在這樣一個(gè)快速變化且時(shí)間緊迫的環(huán)境中,不管是零部件公司內(nèi)部還是來自主機(jī)廠和供應(yīng)商的工程變更需求都日益增加。如何更好地管理工程變更、加快企業(yè)工程變更響應(yīng)的速度、加強(qiáng)對工程變更過程的控制、評(píng)估工程變更執(zhí)行的效果并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是企業(yè)提升其競爭力的重要組成部分。本文通過調(diào)研B公司目前的工程變更管理現(xiàn)狀,逐步深入地分析了B公司目前工程變更管理當(dāng)中存在的問題,并找出了導(dǎo)致這些問題的主要原因。針對變更結(jié)果評(píng)價(jià)不全面不科學(xué)的問題,本文嘗試運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法對工程變更執(zhí)行的結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。首先從產(chǎn)品性能、經(jīng)濟(jì)效益、時(shí)間因素三個(gè)方面設(shè)計(jì)了多目標(biāo)多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后提出了指標(biāo)量化和權(quán)重確定的原則和方法,該方法可以把定性的指標(biāo)通過轉(zhuǎn)換與計(jì)算以量化指標(biāo)的形式表現(xiàn)出來,能在一定程度上保證結(jié)果的客觀性,并對執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行了全面的考察。最終的評(píng)價(jià)結(jié)果為判斷工程變更執(zhí)行的優(yōu)劣提供了指導(dǎo),可以幫助找到其未能符合預(yù)期目... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究路線圖

第3章B公司工程變更管理現(xiàn)狀和問題分析13(6)產(chǎn)品和工藝的審核階段：調(diào)整工藝，更新產(chǎn)品可行性分析，質(zhì)量狀態(tài)報(bào)告，內(nèi)部的制造過程能力評(píng)估，和客戶的評(píng)估，生產(chǎn)件批準(zhǔn)（ProductionPartApprovalProcess，PPAP），準(zhǔn)備批量供貨。(7)正式量產(chǎn)階段：項(xiàng)目狀態(tài)的持續(xù)跟蹤，項(xiàng)目盈利能力水平的更新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，正式量產(chǎn)，評(píng)估產(chǎn)品質(zhì)量，項(xiàng)目移交給工廠。圖3-2項(xiàng)目管理的流程在項(xiàng)目的每個(gè)階段，項(xiàng)目組成員都有該階段需要完成的工作包，如圖3-3所示，項(xiàng)目經(jīng)理在階段一和階段二需要完成的工作包括設(shè)定項(xiàng)目目標(biāo)(時(shí)間、質(zhì)量、利潤)，和項(xiàng)目組成員就目標(biāo)達(dá)成一致以及項(xiàng)目定點(diǎn)后創(chuàng)建項(xiàng)目章程。圖3-3項(xiàng)目經(jīng)理工作包示例

第3章B公司工程變更管理現(xiàn)狀和問題分析13(6)產(chǎn)品和工藝的審核階段：調(diào)整工藝，更新產(chǎn)品可行性分析，質(zhì)量狀態(tài)報(bào)告，內(nèi)部的制造過程能力評(píng)估，和客戶的評(píng)估，生產(chǎn)件批準(zhǔn)（ProductionPartApprovalProcess，PPAP），準(zhǔn)備批量供貨。(7)正式量產(chǎn)階段：項(xiàng)目狀態(tài)的持續(xù)跟蹤，項(xiàng)目盈利能力水平的更新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，正式量產(chǎn)，評(píng)估產(chǎn)品質(zhì)量，項(xiàng)目移交給工廠。圖3-2項(xiàng)目管理的流程在項(xiàng)目的每個(gè)階段，項(xiàng)目組成員都有該階段需要完成的工作包，如圖3-3所示，項(xiàng)目經(jīng)理在階段一和階段二需要完成的工作包括設(shè)定項(xiàng)目目標(biāo)(時(shí)間、質(zhì)量、利潤)，和項(xiàng)目組成員就目標(biāo)達(dá)成一致以及項(xiàng)目定點(diǎn)后創(chuàng)建項(xiàng)目章程。圖3-3項(xiàng)目經(jīng)理工作包示例

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更管理的優(yōu)化和意義[J]. 張洪陽,李玲.  時(shí)代汽車. 2018(08)
[2]工程變更對造價(jià)的影響及控制研究[J]. 丁宇,李宏魁.  南方農(nóng)機(jī). 2018(14)
[3]基于Windchill的PDM系統(tǒng)工程變更管理及優(yōu)化[J]. 唐桂軍,張念貴,彭秀芹.  工程機(jī)械. 2018(03)
[4]PLM系統(tǒng)中的工程變更管理探討[J]. 王麗.  現(xiàn)代信息科技. 2017(06)
[5]基于設(shè)計(jì)知識(shí)本體的工程變更影響范圍分析[J]. 王禎.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(05)
[6]汽車行業(yè)產(chǎn)品工程更改管理[J]. 楊成.  裝備制造技術(shù). 2017(02)
[7]一種商用飛機(jī)工程更改分類模型及管理策略[J]. 孟旭,占紅飛.  航空工程進(jìn)展. 2016(02)
[8]北汽奔馳的國產(chǎn)化零件變更管理流程[J]. 石政.  汽車工業(yè)研究. 2015(04)
[9]上海通用汽車工程變更管理[J]. 韓健美.  企業(yè)技術(shù)開發(fā). 2015(10)
[10]船舶建造工程變更對成本的影響因素分析[J]. 潘燕華,彭晨.  船舶工程. 2014(06)

碩士論文
[1]基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的C銀行內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系研究[D]. 張穎.西安石油大學(xué) 2019
[2]天合汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)中的變更管理研究[D]. 繆逸藩.吉林大學(xué) 2018
[3]模糊評(píng)價(jià)法在S單位政府采購中的應(yīng)用研究[D]. 吳歡.東華大學(xué) 2017
[4]船舶建造工程變更對成本的影響研究[D]. 何玉子.江蘇科技大學(xué) 2016
[5]M125進(jìn)氣歧管全球變更項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 蔡彥.上海交通大學(xué) 2015
[6]產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中工程變更管理的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 于洋.吉林大學(xué) 2014
[7]“門控”體系在汽車零部件企業(yè)NPD中的應(yīng)用[D]. 陸達(dá).天津大學(xué) 2012
[8]制造企業(yè)工程變更影響評(píng)價(jià)研究[D]. 鄭曉晨.山東大學(xué) 2012
[9]中國汽車企業(yè)研發(fā)能力提升的研究[D]. 張鍔.華東理工大學(xué) 2012
[10]綜合可行性評(píng)價(jià)模型及其在上海聯(lián)通的應(yīng)用[D]. 朱奕健.上海交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3113867