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T公司自行車直流發(fā)電花鼓質(zhì)量改進(jìn)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-03-26 14:22
  在產(chǎn)能過剩而又尚無新一代革命性創(chuàng)新產(chǎn)品誕生的今天,中低端市場(chǎng)已幾近飽和的自行車及其零部件制造行業(yè)正遭受著瓶頸期的陣痛,如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展成為擺在每一家企業(yè)面前的重要課題。2016年以來,傳統(tǒng)自行車零件制造企業(yè)T公司抓住共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇另辟蹊徑,著力通過與共享單車經(jīng)營(yíng)企業(yè)合作,進(jìn)軍共享單車市場(chǎng),使之成為公司營(yíng)銷新的增長(zhǎng)極。與此同時(shí),T公司通過審視自身,認(rèn)識(shí)到經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上存在產(chǎn)品品種單一、技術(shù)壁壘低的不足,因此,公司管理層決定借此機(jī)會(huì)拓展業(yè)務(wù),開發(fā)更多適應(yīng)共享單車的、技術(shù)含量更高的產(chǎn)品,昆山T公司遂應(yīng)運(yùn)而生。作為一家初創(chuàng)的中小型企業(yè),昆山T公司在短短數(shù)月之內(nèi)便成功開發(fā)出了適合共享單車的D602型自行車直流發(fā)電花鼓并投放市場(chǎng),可謂高效。但與此同時(shí),也發(fā)現(xiàn)了一些比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題。經(jīng)統(tǒng)計(jì)匯總,三個(gè)主要質(zhì)量問題及其不良率分別為:“電壓不穩(wěn)定”不良率約0.7%;“裝車后不能充電”不良率約1.3%;“定子端面(棘爪)生銹”不良率約12%;總不良率高達(dá)14%!從2017年11月D602量產(chǎn)至大約2018年4月共半年的時(shí)間,此三個(gè)問題的直接質(zhì)量成本約15萬元人民幣,而間接成本則高達(dá)約200萬。... 

【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:61 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

T公司自行車直流發(fā)電花鼓質(zhì)量改進(jìn)研究


花鼓軸與正極短路問題原因分析

原因分析,電壓,磁片,定子


圖 4.7 電壓不穩(wěn)定問題原因分析由以上魚骨圖可見,潛在原因有:⑴ 人員方面:因定子包含了軸、線圈、骨架、28 組棘爪等零件,在組裝后會(huì)有零件的誤差,故在直徑、圓度等方面產(chǎn)生一定的個(gè)體差異,而這種差異最終到其與轉(zhuǎn)子(其周圍的由 28 片磁片粘貼在花鼓殼內(nèi)壁形成的近似“圓形”----一磁片均為一個(gè)小的平面,故準(zhǔn)確描述應(yīng)為“28 邊形”)之間氣隙的差異性(不)上,進(jìn)而影響花鼓發(fā)出的電能電壓的穩(wěn)定性。因此為了盡量減少這種差異性(圓度和直徑),按照 SOP 要求,需要對(duì)用專用夾具對(duì)定子進(jìn)行整形,以實(shí)現(xiàn)將圓徑有一定偏差的定子整形到合格的圓度和直徑范圍之內(nèi)。。而在實(shí)際操作中,員忽導(dǎo)致未整形的定子直接流入組裝工位,造成該產(chǎn)品電壓不穩(wěn)定。因釹鐵硼磁磁材料具有極強(qiáng)的吸附能力,因此,在生產(chǎn)、運(yùn)輸、組裝過程中,細(xì)小的鐵屑吸附在其表面(成為磁片的“一部分”),進(jìn)而組裝后轉(zhuǎn)動(dòng)到某一角度時(shí)可能產(chǎn)的瞬間波動(dòng),對(duì)電壓的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。故按照 SOP 要求,在組裝轉(zhuǎn)子前,需

定子端面,棘爪


本身相應(yīng)位置尺寸大約 0.3mm,而 D602 型發(fā)電花鼓只有單側(cè)軸承(另一測(cè)在一體式上,二者組合后方能實(shí)現(xiàn)徑向定位),故測(cè)試過程中,花鼓在離心力的作用下會(huì)產(chǎn)定程度的撓動(dòng),從而使定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙發(fā)生變化,造成電壓不穩(wěn)定;另一,因測(cè)試機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因,在高速轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試過程中,測(cè)試機(jī)自身會(huì)產(chǎn)生較大的,同樣會(huì)導(dǎo)致定子與轉(zhuǎn)子之間氣隙的不穩(wěn)定,造成電壓不穩(wěn)定。.2.3 定子端面(棘爪)生銹問題原因分析

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]質(zhì)量管理體系在企業(yè)管理中的應(yīng)用[J]. 鄢超.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(31)
[2]質(zhì)量成本管理對(duì)企業(yè)績(jī)效影響的實(shí)證研究[J]. 段遠(yuǎn)剛,林志軍.  經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2018(02)
[3]2017-2018中國(guó)共享單車發(fā)展報(bào)告[J]. 朱萍,朱亞成,董雨薇,謝紅林,李荔,錢琪.  中國(guó)商論. 2017(31)
[4]關(guān)于現(xiàn)代質(zhì)量管理的歷史沿革與趨勢(shì)思考[J]. 王娟,趙宏春,陳海鵬,郭凱,程麗純.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2013(12)
[5]質(zhì)量改進(jìn)對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用[J]. 譚冬梅.  硅谷. 2013(03)
[6]基于顧客滿意的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)探討[J]. 楊瑞.  商業(yè)會(huì)計(jì). 2011(14)
[7]自行車產(chǎn)業(yè)如何突破質(zhì)量瓶頸[J]. 姜鳴.  上海標(biāo)準(zhǔn)化. 2010(09)
[8]基于全線質(zhì)量成本分析的質(zhì)量決策[J]. 米子川.  中國(guó)質(zhì)量. 2006(09)
[9]頭腦風(fēng)暴綜述[J]. 王輝艷,武銳,呂代中.  吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2005(05)
[10]質(zhì)量管理執(zhí)行力問題剖析[J]. 羅國(guó)英.  中國(guó)質(zhì)量. 2005(09)

博士論文
[1]自行車與近代中國(guó)(1868-1949年)[D]. 徐濤.華東師范大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于不同質(zhì)量水平下的質(zhì)量成本管理研究[D]. 陳江波.蘇州大學(xué) 2015
[2]ZG集團(tuán)質(zhì)量成本改善研究[D]. 陳勇剛.華南理工大學(xué) 2015



本文編號(hào):3101731

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