汽車保有量地快速增長帶給我們極大便利的同時,也導(dǎo)致了交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染嚴(yán)重和能源緊張的現(xiàn)象。為了在發(fā)生交通事故時盡可能保護(hù)乘員的安全以及有效降低環(huán)境污染和減少能源消耗,汽車吸能裝置的耐撞性能和輕量化設(shè)計一直是汽車安全性的研究熱點。針對傳統(tǒng)金屬單壁結(jié)構(gòu)存在的吸能效率低和載荷穩(wěn)定性差的缺陷,本文提出了多孔胞體材料復(fù)合填充以及纖維增強(qiáng)多孔胞體材料的設(shè)計方法,采用有限元數(shù)值分析和實驗測試的方法對其吸能性進(jìn)行研究,具體內(nèi)容如下:（1）提出了一種基于泡沫和蜂窩多孔材料的復(fù)合填充結(jié)構(gòu),對比了單一材料部分填充、全填充及不同材料復(fù)合填充設(shè)計對結(jié)構(gòu)耐撞性能的影響。研究發(fā)現(xiàn),蜂窩與泡沫復(fù)合填充設(shè)計能效地提高圓形多壁結(jié)構(gòu)的吸能能力,其耐撞性能優(yōu)于單一材料填充結(jié)構(gòu);此外,對于單一胞體材料填充結(jié)構(gòu),部分填充結(jié)構(gòu)的耐撞性要優(yōu)于全填充結(jié)構(gòu)。因此,將多孔胞體材料用于吸能部件時可以考慮采用部分填充設(shè)計的形式。（2）探索基于碳纖維復(fù)合增強(qiáng)的多孔胞體材料的力學(xué)性能,通過實驗研究了不同參數(shù)匹配下的纖維增強(qiáng)多孔胞體材料及其填充結(jié)構(gòu)的吸能機(jī)理。研究發(fā)現(xiàn),纖維增強(qiáng)多孔胞體材料中碳纖維增強(qiáng)管的數(shù)量、直徑以及聚氨酯泡沫的密度對其耐撞... 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

009-2018年中國汽車保養(yǎng)量200920102011201220132014201520162017201805000有國汽車保中量（萬輛）

五種常見的車輛碰撞形式

相同吸能情況下不同材料的重量百分比高高高鋁鋁鋁鎂鋁鋁CFRP020

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新穎圓形多胞復(fù)合填充結(jié)構(gòu)的耐撞性[J]. 閆曉剛,張勇,林繼銘,徐翔,賴雄鳴.  復(fù)合材料學(xué)報. 2018(08)
[2]全國機(jī)動車保有量分析——《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報（2017）》第Ⅰ部分[J]. 陳偉程,吉喆,肖寒,王宏麗.  環(huán)境保護(hù). 2017(12)
[3]基于序列Kriging模型的汽車車身輕量化可靠性優(yōu)化設(shè)計[J]. 李方義,文忠武,劉杰,榮見華,李鳳玲.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2017(02)
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[5]具有負(fù)泊松比效應(yīng)蜂窩材料的面內(nèi)沖擊動力學(xué)性能[J]. 張新春,劉穎,李娜.  爆炸與沖擊. 2012(05)
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本文編號：3097545