近年來(lái),大量的道路交通事故與汽車被動(dòng)安全密切相關(guān),提高汽車的被動(dòng)安全性對(duì)我國(guó)道路交通安全性的提高和汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展有著重大意義。汽車后保險(xiǎn)杠防撞梁總成在道路交通安全事故中起到重要的保護(hù)作用,汽車的后防撞梁系統(tǒng)在道路交通事故中吸收的總能量影響了汽車的安全系數(shù)。在對(duì)后保險(xiǎn)杠防撞梁總成吸能特性、侵入量等方面的研究中,考慮增加車輛碰撞安全系數(shù)的同時(shí),同時(shí)力求最大化減少保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。為了降低研發(fā)成本、縮短設(shè)計(jì)周期,有限元仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法已廣泛應(yīng)用于汽車零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)中。CAE技術(shù)可以靈活應(yīng)用于汽車零部件各個(gè)設(shè)計(jì)步驟中,如零件的初步設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段。大量的研究表明,有限元技術(shù)在汽車碰撞仿真、零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)、模態(tài)分析、強(qiáng)度剛度等分析中有很高的準(zhǔn)確性和可靠性。本論文以國(guó)產(chǎn)某M1型轎車的后保險(xiǎn)杠防撞梁為輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)象,首先對(duì)總成模型進(jìn)行可靠性驗(yàn)證和碰撞仿真分析;然后運(yùn)用有限元模擬分析、拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化和試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)出一種全新的汽車保險(xiǎn)杠防撞梁總成,用于替代原有的防撞梁總成從而達(dá)到減輕汽車總質(zhì)量的目的;再對(duì)優(yōu)化前后的防撞梁總成進(jìn)行對(duì)比分析,最終建立一整套適用于汽車后... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

博越后防撞鋼梁

圖 1.1 博越后防撞鋼梁 圖 1.2 新君威后防撞梁應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠的輕量化材料主要有兩大類：金屬輕量化材料和非金屬輕量化材料。金屬輕量化材料除了包含高強(qiáng)鋼、鋁合金等常見(jiàn)的材料[15]，還包括近幾年興起的泡沫鋁、鎳鈦合金等新型材料。

常見(jiàn)防撞橫梁截面形狀

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航空常用鋁合金動(dòng)態(tài)拉伸力學(xué)性能探究[J]. 王雷,李玉龍,索濤,郭亞洲.  航空材料學(xué)報(bào). 2013(04)
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[10]汽車前縱梁薄壁結(jié)構(gòu)碰撞吸能特性及其優(yōu)化的研究[J]. 陳吉清,周鑫美,饒建強(qiáng),區(qū)權(quán)湛.  汽車工程. 2010(06)

碩士論文
[1]汽車覆蓋件拉延模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法及應(yīng)用[D]. 劉磊.湖南大學(xué) 2016
[2]電動(dòng)汽車碰撞安全性分析[D]. 葛云飛.山東理工大學(xué) 2013
[3]轎車保險(xiǎn)杠吸能特性分析與試驗(yàn)研究[D]. 魏顯坤.重慶理工大學(xué) 2012
[4]汽車正面碰撞仿真與抗撞性分析研究[D]. 王靜.東北大學(xué) 2009
[5]汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)低速碰撞性能研究[D]. 楊永生.哈爾濱工程大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3090077