在我國重型商用車領(lǐng)域,傳統(tǒng)的7、8、9檔變速器已無法滿足當(dāng)前的發(fā)展需求,多檔化已成為重型商用車的發(fā)展趨勢,同時重型商用車的運(yùn)行環(huán)境相對惡劣,而傳統(tǒng)的手動檔變速器操作繁瑣,對駕駛員的駕駛水平要求高,對發(fā)動機(jī)及同步器磨損較大,且換檔不及時易發(fā)生卡頓甚至熄火。為解決上述問題,提高汽車運(yùn)行的平順性,改善換檔品質(zhì),本文基于法士特12JS180TA變速器,采用EPS換檔思想,研發(fā)出一款性價比高的12檔重型商用車EPS變速器操控系統(tǒng)。本文首先介紹了變速器的分類及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,然后對EPS換檔思想的原理及車輛行車安全輔助系統(tǒng)進(jìn)行了描述,其次對12檔變速器的換檔原理、同步器的工作原理及氣動換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)行了介紹,最后提出了本系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。在本系統(tǒng)的總體設(shè)計方案中,首先對12檔重型商用車EPS變速器操控系統(tǒng)的換檔組件進(jìn)行機(jī)械設(shè)計,包括換檔塔組件的電控氣動化的改裝和手柄操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡化;其次,分別對變速器ECU和手柄操縱系統(tǒng)ECU的硬件系統(tǒng)進(jìn)行模塊化設(shè)計,其中手柄操縱系統(tǒng)ECU主要用于手柄檔位信號的采集,變速器ECU負(fù)責(zé)選換檔操作的實(shí)現(xiàn)、相關(guān)信號的采集、電磁閥故障檢測等,兩者之間通過CA... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
        1.2.1 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 未來變速器的發(fā)展趨勢
    1.3 課題來源背景介紹
        1.3.1 EPS系統(tǒng)簡介
        1.3.2 車輛行車安全輔助系統(tǒng)簡介
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
2 12檔重型商用車電控氣動換檔的相關(guān)技術(shù)原理
    2.1 汽車傳動系統(tǒng)的動力傳遞
    2.2 12檔重型商用車變速器換檔原理
    2.3 同步器結(jié)構(gòu)及工作原理
    2.4 氣動換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)簡介
        2.4.1 選檔氣缸組件
        2.4.2 換檔氣缸組件
    2.5 本章小結(jié)
3 12檔重型商用車EPS變速器換檔組件方案設(shè)計
    3.1 12檔重型商用車EPS變速器換檔組件方案設(shè)計要求
    3.2 12檔重型商用車EPS變速器換檔操作的工作原理
    3.3 換檔塔組件的方案設(shè)計
        3.3.1 選檔開關(guān)的設(shè)計
        3.3.2 搖臂的設(shè)計
        3.3.3 換檔塔主軸的設(shè)計
        3.3.4 撥叉座、座套與限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計
        3.3.5 殼體與上蓋的設(shè)計
        3.3.6 回位彈簧的設(shè)計
        3.3.7 軸承的選擇
    3.4 手柄操縱機(jī)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計
    3.5 本章小結(jié)
4 12檔重型商用車EPS變速器操控系統(tǒng)硬件設(shè)計
    4.1 控制系統(tǒng)硬件總體規(guī)劃設(shè)計
    4.2 變速器ECU硬件系統(tǒng)設(shè)計
        4.2.1 控制芯片選擇
        4.2.2 電源模塊
        4.2.3 控制及驅(qū)動模塊
        4.2.4 信號采集模塊
        4.2.5 時鐘模塊
        4.2.6 通訊模塊
        4.2.7 藍(lán)牙模塊
    4.3 手柄操縱系統(tǒng)ECU硬件系統(tǒng)設(shè)計
        4.3.1 控制芯片選擇
        4.3.2 信號采集模塊
        4.3.3 控制及驅(qū)動模塊
    4.4 抗干擾設(shè)計及散熱問題
    4.5 本章小結(jié)
5關(guān)于換檔品質(zhì)的影響因素及優(yōu)化
    5.1 換檔過程與換檔品質(zhì)
    5.2 離合器分離程度對換檔品質(zhì)的影響
        5.2.1 離合器簡介及膜片彈簧的特性分析
        5.2.2 起步檔同步器早起磨損機(jī)理
        5.2.3 離合器非正常分離的解決方法
    5.3 氣源氣壓對換檔品質(zhì)的影響
        5.3.1 合理的氣源氣壓的重要性
        5.3.2 氣源氣壓對換檔品質(zhì)影響的實(shí)驗(yàn)分析及優(yōu)化
    5.4 本章小結(jié)
6 12檔重型商用車EPS變速器操控系統(tǒng)軟件設(shè)計及調(diào)試
    6.1 控制系統(tǒng)主程序流程設(shè)計
    6.2 冷啟動程序模塊
    6.3 氣缸動作模塊
        6.3.1 選檔子程序
        6.3.2 摘檔子程序
        6.3.3 換檔子程序
    6.4 換檔品質(zhì)優(yōu)化模塊
    6.5 數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理模塊
    6.6 電磁閥故障檢測模塊
    6.7 調(diào)試
        6.7.1 原理性實(shí)驗(yàn)
        6.7.2 實(shí)車實(shí)驗(yàn)
    6.8 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A 變速器ECU電路原理圖
附錄B 手柄操縱系統(tǒng)ECU電路原理圖
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3087165