在能源危機(jī)和環(huán)保訴求的社會背景下,對汽車的氣動減阻不斷提高要求,氣動減阻技術(shù)也在不斷發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車減阻開發(fā)方案主要包括形貌優(yōu)化、附件加裝、主動控制等技術(shù),然而上述開發(fā)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,所帶來的減阻潛力也有限,亟須開拓新的研究空間。而自然界的生物經(jīng)過億萬年的進(jìn)化,本身具有一些我們難以企及的優(yōu)勢,仿生學(xué)研究發(fā)現(xiàn)一些生物體表的非光滑特征具有改變流場特性的特點,能夠起到很好的氣動減阻效果。然而在應(yīng)用上述仿生非光滑特征時,大大提高了汽車氣動仿真的難度。仿生非光滑特征相對于汽車的小尺度特性,加大了建模難度同時使得仿真網(wǎng)格數(shù)量增加,降低了仿真效率。仿真計算中的壁面函數(shù)是使用經(jīng)驗公式來模擬壁面流場的規(guī)律,因此采用仿生非光滑壁面函數(shù)可以有效解決上述問題,本文便是通過研究仿生非光滑單元對壁面流場的作用效果,進(jìn)而開發(fā)全新的仿生非光滑壁面函數(shù),來提高仿真的效率。采用大渦模擬仿真方法對壁面流場進(jìn)行研究。首先采用圓柱擾流案例對大渦模擬方法的有效性進(jìn)行驗證。在用大渦模擬進(jìn)行仿真時,離散格式的選擇對于仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性有重要的影響。使用不同離散格式對Dshap模型進(jìn)行外流場仿真分析,可以發(fā)現(xiàn)在不提高網(wǎng)格數(shù)量的前提下采... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車車身仿生非光滑表面及流場示意

圓柱面自由變形示意

技術(shù)路線圖


本文編號：3085209