在汽車ECU開發(fā)周期中,標定測試是最后一道程序也是量產(chǎn)前最重要的步驟,開發(fā)人員通過標定系統(tǒng)來對ECU中的參數(shù)進行標定優(yōu)化,由此使得ECU可以適應不同的工況,使其在運行過程中達到最佳性能。但是現(xiàn)在被廣泛使用的標定系統(tǒng)存在通用性差、容錯率低、標定效率低、報文傳輸時延高等問題。本文旨在設計一套基于LIN總線的標定系統(tǒng)實現(xiàn)方案,包含如下主要內容:（1）分析標定系統(tǒng)通用性差的原因,設計了1套新型標定系統(tǒng)。將標定系統(tǒng)改為由ECU、標定連接器、通訊連接卡以及標定上位機四部分組成,ECU中存放APP程序、標定連接器中存放標定程序;標定上位機中增加了文件解析器,更換ECU后,新型標定系統(tǒng)只需更換標定連接器中標定變量即可,上位機無需修改,極大的提高了系統(tǒng)通用性。（2）分析XCP協(xié)議標定效率低的原因,參照了XCP協(xié)議和LIN協(xié)議,制定了新的LCP協(xié)議。設計了1套單主單從標定、校驗與監(jiān)測功能業(yè)務流程,1套單主多從標定、校驗與監(jiān)測功能業(yè)務流程,1套標定、校驗與監(jiān)測報文幀格式。LCP協(xié)議可同時標定多個變量且標定所需報文數(shù)量降低了50%及以上,極大的提高了標定效率。（3）分析靜態(tài)調度算法報文傳輸時延高的原因,設計了... 

【文章來源】：重慶郵電大學重慶市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

A產(chǎn)品標定與校驗上位機界面

為標定及校驗功能運行流程圖(以FirstHPTime變量為例)，上位機首先接

A產(chǎn)品監(jiān)測上位機界面


本文編號：3083182