化石能源儲量有限,使用過程中還會造成大氣污染,而純電動汽車不僅性能優(yōu)良、還具有無污染的特點(diǎn),這些因素促使各國政府不斷地推進(jìn)純電動汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。對于純電動汽車的發(fā)展,動力系統(tǒng)技術(shù)的突破是關(guān)鍵。因此,用于純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的實驗平臺對純電動汽車的發(fā)展必不可少。本文對純電動汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行深入分析,并對室內(nèi)實驗平臺進(jìn)行全面研究。在ADVISOR軟件中搭建純電動汽車模型,對純電動汽車模型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工況測試,得到的驅(qū)動電機(jī)功率、電池效率以及工況誤差數(shù)據(jù)顯示驅(qū)動電機(jī)控制器的控制策略可以使驅(qū)動電機(jī)滿足標(biāo)準(zhǔn)路況下的行駛要求并且能量源利用效率在90%以上。以電動工具車作為研究對象,采用電機(jī)對拖式室內(nèi)實驗平臺,通過直流電力測功機(jī)模擬車輛行駛過程中所受負(fù)載阻力。其中,選取直流無刷電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī),磷酸鐵鋰電池和DC/DC變換器組成驅(qū)動電機(jī)的能量源系統(tǒng)。采用兩個獨(dú)立控制器分別控制驅(qū)動電機(jī)與測功機(jī)運(yùn)行。此外,采用LabVIEW軟件編寫上位機(jī)控制系統(tǒng)。上位機(jī)控制系統(tǒng)通過RS232和RS485串口總線與測功機(jī)控制柜進(jìn)行通信,分別用于獲取實驗數(shù)據(jù)和發(fā)送控制指令。上位機(jī)控制系統(tǒng)通過“上位機(jī)—PCI-1716... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

近6年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

乘用車與商用車銷量比重Fig.1-2Theproportionofpassengercarsandcommercialvehicles

近4年新能源汽車比重Fig.1-3Theproportionofnewenergyvehiclesalesinthelast4years

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]電驅(qū)動車輛回饋制動力與摩擦制動力動態(tài)耦合控制[D]. 呂辰.清華大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于ADVISOR的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)匹配仿真研究[D]. 文亦驍.西華大學(xué) 2016
[2]基于LabVIEW的能量回饋型汽車交流底盤測功機(jī)的研究[D]. 崔懷于.吉林大學(xué) 2014



本文編號：3082102