通過風(fēng)洞試驗(yàn),開展了關(guān)于表面介質(zhì)阻擋放電（SDBD）等離子體激勵(lì)器對(duì)方背Ahmed模型尾部分離流動(dòng)的控制效果的研究。通過PIV速度測量,揭示了靜態(tài)環(huán)境下激勵(lì)器誘導(dǎo)離子風(fēng)的氣動(dòng)特性,然后通過模型表面壓力和尾部流場的變化,分析了在激勵(lì)電壓下模型的減阻率,并闡述了其減阻機(jī)理:等離子體激勵(lì)器可有效控制尾部流動(dòng),提高模型尾部壓力,從而達(dá)到減阻的目的。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨著風(fēng)速提高,激勵(lì)器控制效果減弱,在17 kV的峰值電壓下,激勵(lì)器可獲得最大誘導(dǎo)速度;因此,在10 m/s的風(fēng)速和17 kV的峰值電壓下減阻效果最佳,主動(dòng)減阻率為-4.58%,總減阻率達(dá)-9.02%。 

【文章來源】：汽車工程. 2020,42(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

方背Ahmed模型示意圖[14]

SDBD等離子體激勵(lì)器

激勵(lì)器靜態(tài)試驗(yàn)布置

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3080727