通過風洞試驗,開展了關于表面介質(zhì)阻擋放電（SDBD）等離子體激勵器對方背Ahmed模型尾部分離流動的控制效果的研究。通過PIV速度測量,揭示了靜態(tài)環(huán)境下激勵器誘導離子風的氣動特性,然后通過模型表面壓力和尾部流場的變化,分析了在激勵電壓下模型的減阻率,并闡述了其減阻機理:等離子體激勵器可有效控制尾部流動,提高模型尾部壓力,從而達到減阻的目的。試驗結果表明,隨著風速提高,激勵器控制效果減弱,在17 kV的峰值電壓下,激勵器可獲得最大誘導速度;因此,在10 m/s的風速和17 kV的峰值電壓下減阻效果最佳,主動減阻率為-4.58%,總減阻率達-9.02%。 

【文章來源】：汽車工程. 2020,42(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

方背Ahmed模型示意圖[14]

SDBD等離子體激勵器

激勵器靜態(tài)試驗布置

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3080727