發(fā)布時間：2021-03-13 18:09

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和高等級公路的普及,汽車在人們的交通過程中越來越占據(jù)重要地位,而汽車所消耗的石油資源以及帶來的尾氣排放也呈遞增狀態(tài)。12m大客車作為汽車的一種,因為過去的營運速度較低,客車受到的氣動阻力較小,其氣動性能往往被忽視;而如今高等級公路發(fā)展使得公路運輸比重增加,營運速度得到提升,客車的氣動性能開始被關(guān)注。用數(shù)值仿真方法對12m大客車進行整車外流場特性分析,并根據(jù)分析結(jié)果對部分外觀造型開展減阻研究,以期降低客車的氣動阻力。研究的主要內(nèi)容有:（1）選用UG、HyperMesh、STAR-CCM+三款工程軟件,建立一套適用于客車外流場數(shù)值仿真的流程,介紹仿真過程中各參數(shù)的來源與應用方法,并將數(shù)值模擬分析結(jié)果與風洞試驗數(shù)據(jù)作對比,驗證仿真方案的可行性。（2）前圍造型是最直接體現(xiàn)客車造型特點的,因此對三款不同前圍造型的12m大客車外流場作了對比分析,之后將12m大客車前圍造型結(jié)構(gòu)參數(shù)化,詳細分析前圍造型單因子改變對氣動特性的影響;并通過“試驗設(shè)計-近似模型-組合優(yōu)化算法”的優(yōu)化流程得出前圍造型關(guān)于前圍頂部半徑和前圍側(cè)方半徑最優(yōu)組合方案。（3）采用控制變量法將車身附件在12m大客車上進行裝... 

【文章來源】：廈門理工學院福建省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

坐標系示意圖

CFD求解流程

湍流數(shù)值模擬方法及湍流模型分類2.3.1直接數(shù)值模擬

【參考文獻】：
期刊論文
[1]前圍造型對12 m客車空氣動力學性能影響研究[J]. 方忠,吳長風,于霖沖,林雪芳,葉誠偉.  客車技術(shù)與研究. 2018(02)
[2]大客車不同前圍和尾翼下的風洞試驗對比研究[J]. 楊永柏,黃宜堅,譚鴻迅,胡興軍.  客車技術(shù)與研究. 2016(06)
[3]中型客車氣動特性優(yōu)化仿真分析[J]. 胡樹清,莊國華,林鳳場.  機電技術(shù). 2015(01)
[4]后圍尾翼對客車氣動特性影響的研究[J]. 莊國華,黃登峰,吳長風.  機電技術(shù). 2014(01)
[5]k-ω SST兩方程湍流模型中參數(shù)影響的初步分析[J]. 周宇,錢煒祺,鄧有奇,馬明生.  空氣動力學學報. 2010(02)
[6]汽車減阻新方法[J]. 谷正氣,李學武,何憶斌.  汽車工程. 2008(05)
[7]導流罩對輕型廂式貨車氣動特性影響的數(shù)值模擬[J]. 王靖宇,胡興軍,田華,張英朝,吳長鵬.  吉林大學學報(工學版). 2008(01)
[8]新概念車外流場數(shù)值仿真研究[J]. 谷正氣,何憶斌,張洪濤,吳軍,向宇.  中國機械工程. 2007(14)
[9]基于SST湍流模型的超車時汽車外流場變化的仿真分析[J]. 谷正氣,姜波,何憶斌,周偉.  汽車工程. 2007(06)
[10]LCK6122大客車空氣動力性仿真分析[J]. 王樹孝,張東,馬金勝.  客車技術(shù)與研究. 2007(02)

博士論文
[1]輕型客車的氣動特性分析與造型優(yōu)化研究[D]. 王靖宇.吉林大學 2008
[2]汽車外流場湍流模型與菱形新概念車氣動特性的研究[D]. 吳軍.湖南大學 2005

碩士論文
[1]某車型的低風阻設(shè)計與氣動優(yōu)化研究[D]. 周興.吉林大學 2016
[2]貨車尾部非光滑表面導流板的減阻研究[D]. 鄒宏偉.湖南大學 2015
[3]類客車體非光滑氣動減阻特性研究[D]. 宋寶軍.湖南大學 2014
[4]一款客車外圍流場的空氣動力學特性研究[D]. 程興群.吉林大學 2010
[5]類客車體氣動特性及減阻措施的試驗研究和數(shù)值模擬[D]. 李士偉.中國空氣動力研究與發(fā)展中心 2010



本文編號：3080683