改革開放后,我國經(jīng)濟(jì)增長取得了舉世矚目的成就,同時(shí)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2017年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2901.81萬輛和2887.89萬輛,連續(xù)多年保持全球第一。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)的產(chǎn)銷兩旺,帶來的是我國汽車擁有量的快速增長,截止2017年我國民用汽車擁有量達(dá)到了2.09億輛。但是汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)銷方面的火熱發(fā)展,加劇了我國在報(bào)廢汽車的回收工作上的不足。突出表現(xiàn)在:第一,我國汽車的報(bào)廢率很低,平均報(bào)廢率僅占汽車擁有量的3.5%左右,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家6%⁸%的水平;第二,我國報(bào)廢汽車的回收率低,每年只有30%的報(bào)廢汽車通過正規(guī)渠道回收;第三,我國的回收利用率低,由于技術(shù)等原因的限制我國報(bào)廢車輛的回收利用率只有80%左右,而發(fā)達(dá)國家回收利用率可達(dá)95%以上。這其中透露出的是我國對汽車回收管理的不足,主要原因在于法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位、相關(guān)回收管理標(biāo)準(zhǔn)缺失、汽車生產(chǎn)者承擔(dān)的責(zé)任不足、汽車回收行業(yè)經(jīng)營混亂且能力不足、消費(fèi)者的環(huán)保意識不足等。本文在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的背景下,以報(bào)廢汽車回收的生產(chǎn)者責(zé)任延伸（EPR:Extended Producer Respons... 

【文章來源】：中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

008-2017年我國民用汽車擁有量Figure2-1China’sCivilvehicleownershipfrom2008to2017在我國汽車行業(yè)發(fā)展如此迅猛的情況下，理論上我國報(bào)廢汽車的數(shù)量也應(yīng)該按比

008-2017年我國汽車報(bào)廢量理論值

008-2016年我國實(shí)際汽車報(bào)廢及回收情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角下生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度研究[D]. 李花蕾.昆明理工大學(xué) 2011



本文編號：3079667