發(fā)布時(shí)間：2021-03-12 20:58

　　開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)因?yàn)樯a(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于機(jī)床設(shè)備、泵類(lèi)負(fù)載、油田設(shè)備、紡織設(shè)備、家用電器以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。結(jié)合開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大和調(diào)速范圍寬等特性,這類(lèi)電機(jī)非常符合電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求。但是由于非簧載質(zhì)量、空間利用、散熱、減速器分布、電機(jī)轉(zhuǎn)子離心力等因素的影響,普通開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在輪轂電機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)用上,會(huì)受到上述因素的限制。為了解決上述問(wèn)題,本文從動(dòng)力性能、空間利用、非簧載質(zhì)量、散熱等方面進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)出一種集電機(jī)、減速器、減振器于一體的輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。首先,為了提高電機(jī)功率密度和輪內(nèi)空間利用率,根據(jù)磁齒輪復(fù)合電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案,設(shè)計(jì)出一種減速器和電機(jī)配合的輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)初步方案。根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能需求和設(shè)定電機(jī)的初步參數(shù),設(shè)計(jì)減速器的參數(shù)。通過(guò)對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行減振分析,選用一種用于輪轂電機(jī)輪內(nèi)減振的裝置,實(shí)現(xiàn)二次減振。其次,根據(jù)外轉(zhuǎn)子開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)磁力線(xiàn)分布的特點(diǎn),對(duì)電機(jī)進(jìn)行氣隙磁路分割,計(jì)算電機(jī)的氣隙電感。在此基礎(chǔ)上建立一種數(shù)學(xué)模型。然后根據(jù)該數(shù)學(xué)模型推導(dǎo)出外轉(zhuǎn)子開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主體尺寸的初始化公式。根據(jù)目前汽車(chē)的動(dòng)力性能需求和輪內(nèi)空間利用情況,結(jié)合輪... 

【文章來(lái)源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

軸向無(wú)刷直流電機(jī)拓?fù)浼岸S模型

車(chē)輛行駛過(guò)程中受力示意圖

理想的牽引力需求圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]18/12極外轉(zhuǎn)子雙凸極永磁輪轂電機(jī)的設(shè)計(jì)與分析[D]. 王海洋.鄭州大學(xué) 2016
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本文編號(hào)：3078971