開關磁阻電機因為生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能優(yōu)良等優(yōu)點,被廣泛應用于機床設備、泵類負載、油田設備、紡織設備、家用電器以及電動汽車等領域。結(jié)合開關磁阻電機的啟動轉(zhuǎn)矩大和調(diào)速范圍寬等特性,這類電機非常符合電動汽車驅(qū)動電機的要求。但是由于非簧載質(zhì)量、空間利用、散熱、減速器分布、電機轉(zhuǎn)子離心力等因素的影響,普通開關磁阻電機在輪轂電機的設計應用上,會受到上述因素的限制。為了解決上述問題,本文從動力性能、空間利用、非簧載質(zhì)量、散熱等方面進行分析,設計出一種集電機、減速器、減振器于一體的輪內(nèi)驅(qū)動系統(tǒng)。首先,為了提高電機功率密度和輪內(nèi)空間利用率,根據(jù)磁齒輪復合電機的驅(qū)動系統(tǒng)方案,設計出一種減速器和電機配合的輪內(nèi)驅(qū)動系統(tǒng)初步方案。根據(jù)純電動汽車動力性能需求和設定電機的初步參數(shù),設計減速器的參數(shù)。通過對輪轂電機進行減振分析,選用一種用于輪轂電機輪內(nèi)減振的裝置,實現(xiàn)二次減振。其次,根據(jù)外轉(zhuǎn)子開關磁阻電機磁力線分布的特點,對電機進行氣隙磁路分割,計算電機的氣隙電感。在此基礎上建立一種數(shù)學模型。然后根據(jù)該數(shù)學模型推導出外轉(zhuǎn)子開關磁阻電機主體尺寸的初始化公式。根據(jù)目前汽車的動力性能需求和輪內(nèi)空間利用情況,結(jié)合輪... 

【文章來源】：西華大學四川省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

軸向無刷直流電機拓撲及二維模型

車輛行駛過程中受力示意圖

理想的牽引力需求圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3078971