隨著經(jīng)濟(jì)水平和物質(zhì)生活的不斷提升,汽車已成為日常出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?其駕乘舒適性已經(jīng)被提升為繼傳統(tǒng)安全性、操控性的第三大關(guān)注重點(diǎn)。座椅作為汽車內(nèi)飾的主要部件,其舒適性能的好壞直接決定駕乘人員對(duì)整車的體驗(yàn)感。高舒適度的汽車座椅不僅關(guān)系著行車安全和乘員的身體健康,還能夠潛在地提高消費(fèi)者的購買欲。如何評(píng)價(jià)汽車座椅是否舒適,如何建立科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系,已然成為學(xué)者們研究的焦點(diǎn)。在主、客觀評(píng)價(jià)中,客觀壓力分布是預(yù)測(cè)汽車座椅舒適性的主要數(shù)據(jù)資源,大量研究側(cè)重于尋找適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法建立主觀評(píng)分與客觀壓力數(shù)據(jù)間的數(shù)量關(guān)系,以此達(dá)到較小的預(yù)測(cè)誤差。本文則針對(duì)客觀評(píng)價(jià)采集的原始?jí)毫仃囌归_研究,運(yùn)用插值的方法拓展原始數(shù)據(jù)的信息量,從增強(qiáng)壓力矩陣仿真度和提高客觀實(shí)驗(yàn)條件兩方面著手提高客觀壓力數(shù)據(jù)質(zhì)量,進(jìn)而提高座椅舒適性評(píng)價(jià)模型的預(yù)測(cè)精度;并通過優(yōu)化的手段為汽車座椅舒適性評(píng)價(jià)提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。首先,不同于以往傳統(tǒng)的從采集的原始?jí)毫仃囍苯犹崛√卣鲄?shù)方法,增加B樣條插值擬合曲面的方法對(duì)原始?jí)毫仃囘M(jìn)行擴(kuò)充處理,解決了由于傳感器測(cè)試點(diǎn)布置密度有限,不能測(cè)得精細(xì)壓力矩陣的問題,并通過云圖比較和定量分析驗(yàn)證了... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008年-2018年中國汽車保有量座椅作為汽車的主要的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，也是駕乘人員與汽車關(guān)聯(lián)的重要部分之一，其舒

舒適與不舒適轉(zhuǎn)化模型

第i個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)間5次B樣條函數(shù)完整分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的辦公座椅舒適性評(píng)估方法[J]. 鐘奇,郭鋼,裴學(xué)勝,許娜.  包裝工程. 2018(04)
[2]英國政府?dāng)?shù)據(jù)開放平臺(tái)交通數(shù)據(jù)的建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)查與分析[J]. 曾粵亮.  情報(bào)資料工作. 2017(05)
[3]長途汽車駕駛員健康狀況的調(diào)查[J]. 林芬,邱堅(jiān)衛(wèi),溫虹.  職業(yè)與健康. 2010(12)
[4]B樣條曲線生成原理及實(shí)現(xiàn)[J]. 王增波,彭仁忠,宮兆剛.  石河子大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(01)
[5]一種基于支持向量回歸的駕駛座椅舒適度評(píng)價(jià)方法[J]. 孫守遷,吳群,吳劍鋒,石元伍,余江鴻.  中國機(jī)械工程. 2008(11)
[6]汽車座椅舒適性的主觀和客觀評(píng)價(jià)研究[J]. 王正華,喻凡,莊德軍.  汽車工程. 2006(09)
[7]汽車駕駛員的腰痛[J]. 于紅,吳聞文,侯樹勛.  工業(yè)衛(wèi)生與職業(yè)病. 1999(05)
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博士論文
[1]基于B樣條插值的數(shù)值流形方法與時(shí)間積分方法的研究[D]. 溫偉斌.重慶大學(xué) 2014
[2]汽車座椅舒適度的創(chuàng)新設(shè)計(jì)及其主客觀評(píng)價(jià)研究[D]. 孫琳琳.吉林大學(xué) 2014
[3]高速列車乘客座椅“人—椅”接觸面的舒服度設(shè)計(jì)研究[D]. 李娟.西南交通大學(xué) 2014

碩士論文
[1]基于能量代謝的BMI控制平臺(tái)的研究和開發(fā)[D]. 韋麗英.山東大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3076962