乘用車艙內的熱環(huán)境對駕駛員和乘客的身心狀態(tài)有明顯影響,而降溫是提升夏季乘用車艙體內熱舒適性的主要手段。文章以家用轎車為實驗研究用車,采用現場測試和數值模擬相結合的方法,對比研究了開窗降溫和空調制冷兩種降溫方式對汽車乘員艙內部熱環(huán)境和熱舒適性的影響。結果表明:采用開窗降溫方式,艙內環(huán)境平均溫降約為8℃,降溫過程前20 min艙內溫度變化較為明顯;采用空調降溫方式,艙內環(huán)境平均溫降約為13℃,降溫整體效果好于開窗降溫;利用計算流體力學軟件模擬的空調制冷結果與實驗數據吻合較好,說明使用空調進行降溫效果明顯。 

【文章來源】：山東建筑大學學報. 2020,35(03)

【文章頁數】：8 頁

【部分圖文】：

乘員艙傳熱示意圖

為了評價乘員艙典型位置的空氣溫度分布情況,在乘員艙內前后座椅頭部、腳部位置和車內典型零部件表面共設置8個溫度測點,分別為駕駛員前后座椅、儀度表盤、遮陽板(車內測點位置非外加遮陽擋)等位置, 如圖2所示。1.2 實驗儀器

乘員艙模型及人員分區(qū)示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3075681