發(fā)布時(shí)間：2021-03-10 20:10

　　拖拉機(jī)的NVH性能直接決定著產(chǎn)品的質(zhì)量,也是其產(chǎn)品綜合評(píng)測(cè)的一個(gè)重要指標(biāo)。拖拉機(jī)的駕駛室是人體與外界隔絕的載體,它既能保護(hù)人體免收外界傷害,也能減弱或隔絕外部的噪聲,研究經(jīng)由駕駛室與車(chē)身之間減振環(huán)節(jié)的振動(dòng)傳遞通道對(duì)駕駛室內(nèi)部框架和覆蓋件的影響,對(duì)于拖拉機(jī)駕駛室的振動(dòng)傳遞規(guī)律和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有重要的意義。本研究基于剛?cè)狁詈系难芯克悸?對(duì)實(shí)際工況激勵(lì)作用下的拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變分析以及振動(dòng)模態(tài)進(jìn)行了仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證。首先,建立了拖拉機(jī)駕駛室和車(chē)架的CAD分析模型,導(dǎo)入多體動(dòng)力學(xué)分析所需的滑移副、軸套力等必要約束,生成了多剛體動(dòng)力學(xué)模型。將實(shí)測(cè)四點(diǎn)減振的減振前的振動(dòng)加速度信號(hào)施加到多體動(dòng)力學(xué)的約束上,進(jìn)行計(jì)算分析。有限元模型中,駕駛室的支撐、連接結(jié)構(gòu)的部件劃分為體網(wǎng)格,具有平板結(jié)構(gòu)特征的覆蓋件劃分為面網(wǎng)格,并以此為基礎(chǔ)抽取建立了聲腔邊界元模型。通過(guò)對(duì)有限元模型添加網(wǎng)格屬性、材料屬性和剛性區(qū)域,導(dǎo)出了包含多體動(dòng)力學(xué)模態(tài)中性文件,在剛性車(chē)架結(jié)構(gòu)輸入端假定下,建立起駕駛室-車(chē)架的剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)分析模型。然后,在剛?cè)狁詈系鸟{駛室-車(chē)架多體動(dòng)力學(xué)模型中,將減振前的實(shí)際振動(dòng)激勵(lì)加速度數(shù)... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－丨駕駛室－ｆ．架系統(tǒng)ＣＡＤ裝配體模型??

底板、減振墊等瑯要構(gòu)件，為減小運(yùn)算量，建模時(shí)忽略了對(duì)結(jié)構(gòu)影響小的小部件??和倒角、ｉｍｏ等兒Ｈ＇結(jié)構(gòu)，也沒(méi)有考慮孔、制等結(jié)構(gòu)，各部分之間的選接為剛性??連接，如圖３－Ｕ駕駛室為拖拉機(jī)ＣＡＤ車(chē)身結(jié)構(gòu)模型，車(chē)架利用四個(gè)長(zhǎng)方體模塊??的簡(jiǎn)易模型代替，兩者裝配得到拖拉機(jī)－乍架的ＣＡＤ裝配體模型。??ｒ?Ｉ??響??ｒ?＾??圖３－丨駕駛室－ｆ．架系統(tǒng)ＣＡＤ裝配體模型??

轉(zhuǎn)速為700r/min時(shí)加載的四點(diǎn)振動(dòng)采集數(shù)據(jù)

【參考文獻(xiàn)】：
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