20世紀(jì)70年代前美國的汽車行業(yè)通過價(jià)格戰(zhàn)搶占了銷售市場,但是20世紀(jì)70年代后,汽車行業(yè)面臨石油危機(jī)、滯漲和環(huán)境管制的多重壓力,喪失了部分輕型車和小型車的市場,被日本、西歐等國的汽車制造商占領(lǐng)。面對危機(jī),美國汽車行業(yè)三巨頭通用、福特、克萊斯勒迅速做出回應(yīng),通過聯(lián)邦政府限制進(jìn)口、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的方式促使危機(jī)得到一定程度地緩解。美國汽車行業(yè)各方措施并舉,應(yīng)對日益嚴(yán)苛的環(huán)境管制,不過傳統(tǒng)的命令-控制手段已經(jīng)不能適應(yīng)市場調(diào)節(jié)機(jī)制作用下的汽車行業(yè)發(fā)展,因此政府順應(yīng)市場變化不斷調(diào)整管制政策,適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。20世紀(jì)70年代前美國就已開始對汽車行業(yè)進(jìn)行環(huán)境管制。通過了1963的《清潔空氣法》,加緊了聯(lián)邦空氣污染研究計(jì)劃的步伐,之后沿用命令-控制的手段在1965年對法案進(jìn)行了修正,《汽車空氣污染控制法》成為《清潔空氣法》的有機(jī)構(gòu)成部分。早期的環(huán)境立法雖然明確了機(jī)動(dòng)車排放污染物,也對其排放標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證過程作出明確規(guī)定,但是美國汽車行業(yè)并沒有積極響應(yīng),導(dǎo)致法案的實(shí)施沒有取得很大的成效。1970年美國環(huán)保局成立,《清潔空氣法》也進(jìn)行了修正,這次修正具有劃時(shí)代的意義。主要修正了關(guān)于汽車排放的管制,并... 

【文章來源】：河北師范大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
緒論
    （一）選題意義
        1.現(xiàn)實(shí)意義
        2.學(xué)術(shù)價(jià)值
    （二）學(xué)術(shù)史回顧
        1.原始資料
        2.外文研究專著概述
        3.中文專著概述
        4.問題意識與研究思路
    （三）重難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)
一 美國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及初期管制
    （一）美國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
        1.快速發(fā)展階段（1900年-1970年）
        2.相對衰落期（1970年-2000年）
    （二）早期機(jī)動(dòng)車空氣污染治理進(jìn)程及研究
        1.早期機(jī)動(dòng)車污染治理進(jìn)程
        2.汽車尾氣污染物鉛排放的研究
        3.曲軸箱控制系統(tǒng)研究
    （三）汽車空氣污染報(bào)告
        1.汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
        2.聯(lián)邦汽車認(rèn)證
二 1970年《清潔空氣法》對汽車行業(yè)的管制及其反應(yīng)
    （一）1970年《清潔空氣法》中的汽車管制
        1.1970年《清潔空氣法》對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
        2.美國環(huán)保局對機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的行政監(jiān)管
    （二）美國監(jiān)管部門敦促汽車制造商技術(shù)創(chuàng)新
        1.美國環(huán)保局的監(jiān)管行為
        2.監(jiān)管視域下的技術(shù)創(chuàng)新
    （三）聯(lián)邦政府的管制強(qiáng)制性與汽車制造商的應(yīng)對
        1.安裝排放控制裝置的成本變化與公眾利益
        2.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)
        3.汽油車機(jī)外凈化系統(tǒng)
三 1977年《清潔空氣法》對美國汽車行業(yè)的管制及反應(yīng)
    （一）1977年《清潔空氣法》對汽車排放的修訂
        1.國會(huì)與美國環(huán)保局的延期談判
        2.機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及燃油經(jīng)濟(jì)性的規(guī)定
    （二）美國汽車制造商的行動(dòng)
        1.美國汽車制造商對平均燃油經(jīng)濟(jì)性的逃避和遵從
        2.美國汽車制造商的技術(shù)與專利變化
    （三）環(huán)境管制下的成本效益變化
        1.環(huán)境管制下的政府增量成本分配
        2.汽油無鉛化過程中的成本與效益分析
四 1990年《清潔空氣法》對美國汽車行業(yè)的管制及反應(yīng)
    （一）1990年《清潔空氣法》對汽車排放的新規(guī)定
        1.機(jī)動(dòng)車排放污染物的修訂
        2.平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的變化
        3.輕型清潔燃料機(jī)動(dòng)車的規(guī)定
    （二）美國汽車制造商對平均燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔燃料汽車的態(tài)度
        1.汽車制造商對平均燃油經(jīng)濟(jì)性變化的態(tài)度
        2.制造商和燃料供應(yīng)商的相互依賴
    （三）電動(dòng)汽車推廣的阻力
        1.電動(dòng)汽車的電池技術(shù)研發(fā)投入不足
        2.電動(dòng)汽車高昂的成本投入
        3.電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施局限
五 環(huán)境管制作用下的汽車排放及底特律汽車城的變化
    （一）環(huán)境管制下汽車排放物的變化
        1.一氧化碳排放
        2.鉛排放
        3.氮氧化物排放
    （二）環(huán)境管制下與底特律汽車城
        1.環(huán)境管制下底特律汽車行業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整
        2.底特律就業(yè)率的變化
        3.底特律郊區(qū)化與平均燃油經(jīng)濟(jì)性的相互作用
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車輛空氣污染控制技術(shù)[J]. 卜昭海.  價(jià)值工程. 2011(06)
[2]現(xiàn)代汽油車排放及其控制技術(shù)綜述[J]. 汪衛(wèi)東.  內(nèi)燃機(jī). 2004(05)
[3]縱觀美國汽車工業(yè)的精益生產(chǎn)[J]. 顧震宇.  汽車工業(yè)研究. 1996(06)



本文編號：3074396