汽車動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的扭振是汽車振動的主要來源之一,而發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩波動是傳動系統(tǒng)扭振激勵的主要原因�？刂苽鲃酉到y(tǒng)扭振的傳統(tǒng)方法是在離合器從動盤上加裝扭轉(zhuǎn)減振器,但此種減振器安裝空間有限,減振效果差,而雙質(zhì)量飛輪具有良好的減振性能,在國內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用。本文以周向短彈簧式雙質(zhì)量飛輪為研究對象,對雙質(zhì)量飛輪的初次級飛輪轉(zhuǎn)動慣量比、三級扭轉(zhuǎn)剛度以及阻尼系數(shù)等性能參數(shù)進行匹配設(shè)計,并通過臺架試驗探索了雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的動態(tài)規(guī)律。首先,根據(jù)動力傳動系統(tǒng)的扭振當(dāng)量簡化原則,分別建立樣車在怠速工況和行駛工況下的扭振模型。通過AMESim軟件建立各擋位下的自由振動和強迫振動仿真模型,并在整車半消聲室內(nèi)的輪轂上對樣車進行扭振試驗,通過對比仿真結(jié)果與測試數(shù)據(jù),驗證了仿真模型的有效性,為雙質(zhì)量飛輪動力學(xué)仿真奠定基礎(chǔ)。其次,在系統(tǒng)扭振模型的基礎(chǔ)上,建立了雙質(zhì)量飛輪設(shè)計模型。利用怠速工況下系統(tǒng)的第1、2階扭振頻率公式,得到初次級飛輪轉(zhuǎn)動慣量比系數(shù)和第1級扭轉(zhuǎn)剛度的取值范圍;根據(jù)飛輪傳遞的極限扭矩和極限扭轉(zhuǎn)角,確定第2、3級扭轉(zhuǎn)剛度的取值,并對雙質(zhì)量飛輪的三級扭轉(zhuǎn)剛度進行優(yōu)化。第三... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)圖

1、第一質(zhì)量，2、減振器，3、第二質(zhì)量圖 1.1 雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)圖[2]雙質(zhì)量飛輪的典型結(jié)構(gòu)在使用雙質(zhì)量飛輪的過程中不斷克服遇到的各種問題，同時也提振降噪能力。目前為止雙質(zhì)量飛輪已發(fā)展出多種不同形式，根據(jù)彈進行分類，如圖 1.2 所示，以下具體介紹幾種常用典型結(jié)構(gòu)。

圖 1.3 典型 CS-DMF 結(jié)構(gòu)示意圖[2]-DMF 典型結(jié)構(gòu)如圖 1.3 所示，第 1 質(zhì)量為啟動齒圈，初級飛輪，彈簧二質(zhì)量包括次級飛輪和撥盤；彈性機構(gòu)是周向長弧形彈簧；阻尼機構(gòu)應(yīng)用較為廣泛的長彈簧類型是由不同直徑和不同旋向的內(nèi)外兩根弧，其擁有較好的非線性特性。彈簧的安裝半徑大，扭轉(zhuǎn)角也較大，一 30o-70o[1]，從而減振器的扭轉(zhuǎn)剛度可以達到較小值，減振降噪的效F 的缺點是粘性油脂不易密封，且產(chǎn)生的阻力大小不易控制。）周向短彈簧式雙質(zhì)量飛輪（CSS-DMF）

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[2]轎車雙質(zhì)量飛輪動力特性研究[D]. 陳雷.武漢理工大學(xué) 2009
[3]雙質(zhì)量飛輪設(shè)計與制造的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 嚴正峰.武漢理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]汽車發(fā)動機飛輪總成結(jié)構(gòu)力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 于貴申.吉林大學(xué) 2018
[2]前置后驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)扭振特性研究及優(yōu)化[D]. 蔡蕓.西南交通大學(xué) 2018
[3]雙離合變速箱敲擊噪聲的分析與優(yōu)化[D]. 呂鍇.吉林大學(xué) 2017
[4]考慮雙質(zhì)量飛輪動態(tài)特性影響的動力總成NVH性能分析[D]. 陳永.重慶理工大學(xué) 2017
[5]安裝雙質(zhì)量飛輪的傳動系統(tǒng)扭振分析與試驗研究[D]. 王凡碧.南京理工大學(xué) 2017
[6]基于扭轉(zhuǎn)振動的汽車動力傳動系參數(shù)優(yōu)化[D]. 祝夢.西南交通大學(xué) 2016
[7]多級非線性雙質(zhì)量飛輪研究及分析[D]. 張樹平.重慶大學(xué) 2014
[8]雙質(zhì)量飛輪弧形彈簧的設(shè)計與優(yōu)化研究[D]. 吳加州.吉林大學(xué) 2013
[9]汽車雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)矩特性建模與仿真[D]. 尹玉明.重慶大學(xué) 2013
[10]雙質(zhì)量飛輪長圓弧彈簧仿真分析及優(yōu)化[D]. 袁騰飛.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號：3068805