在石油等不可再生能源瀕臨枯竭和以電動(dòng)汽車(chē)為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迅速發(fā)展的今天,汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為各大車(chē)企研究的重點(diǎn)。碳纖維復(fù)合材料因其具有較高的抗拉強(qiáng)度和彈性模量等優(yōu)良的力學(xué)性能在汽車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)用愈加普遍。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的逐年攀升,加之交通事故的頻繁發(fā)生,汽車(chē)防撞梁作為汽車(chē)高速碰撞時(shí)的重要安全屏障,以及復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用潛力,對(duì)復(fù)合材料防撞梁的研究具有重要意義。論文主要對(duì)不同厚度的復(fù)合材料防撞梁進(jìn)行碰撞仿真分析,確定能夠代替金屬防撞梁的復(fù)合材料防撞梁厚度,分析輕量化程度;其次對(duì)復(fù)合材料防撞梁進(jìn)行鋪層改進(jìn)設(shè)計(jì)并分析在正面碰撞工況下的碰撞性能,確定最優(yōu)鋪層方案,進(jìn)而驗(yàn)證偏置工況下最優(yōu)鋪層方案的復(fù)合材料防撞梁和金屬防撞梁的碰撞性能。本文的主要研究?jī)?nèi)容為:首先,根據(jù)C-NCAP法規(guī)建立起汽車(chē)防撞梁有限元模型,初步設(shè)計(jì)復(fù)合材料鋪層方案,對(duì)不同厚度復(fù)合材料防撞梁進(jìn)行高速碰撞仿真分析,分別從吸能和變形角度分析厚度對(duì)復(fù)合材料防撞梁耐撞性的影響,研究吸能和變形與金屬防撞梁相當(dāng)?shù)膹?fù)合材料防撞梁厚度并分析輕量化程度。其次,根據(jù)復(fù)合材料層合板設(shè)計(jì)準(zhǔn)則改進(jìn)設(shè)計(jì)四種復(fù)合材料鋪層方案進(jìn)行高速正面碰撞仿真分析,... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

有限元分析步驟

防撞梁模型前板

防撞梁模型后板

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料保險(xiǎn)杠防撞梁輕量化設(shè)計(jì)[D]. 田凱.吉林大學(xué) 2018
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[3]纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料保險(xiǎn)杠輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 李貝.湖南大學(xué) 2016
[4]汽車(chē)前防撞梁耐撞性分析及其輕量化研究[D]. 蘇尚彬.山東理工大學(xué) 2015
[5]變厚度復(fù)合材料汽車(chē)防撞梁優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 張振明.湖南大學(xué) 2014
[6]碳纖維轎車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的設(shè)計(jì)[D]. 吳瓊.武漢理工大學(xué) 2014
[7]鋁合金汽車(chē)保險(xiǎn)杠橫梁的輕量化設(shè)計(jì)及其性能研究[D]. 萬(wàn)銀輝.湖南大學(xué) 2013
[8]轎車(chē)保險(xiǎn)杠吸能特性分析與試驗(yàn)研究[D]. 魏顯坤.重慶理工大學(xué) 2012
[9]汽車(chē)保險(xiǎn)杠碰撞仿真研究[D]. 張金虎.武漢理工大學(xué) 2009
[10]GMT材料在轎車(chē)輕量化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 趙勇.上海交通大學(xué) 2009



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