1978年改革開放以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)從弱小到強(qiáng)大,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展成熟。這期間,有著“工業(yè)之花”美譽(yù)的汽車產(chǎn)業(yè)也迅速增強(qiáng),中國(guó)汽車市場(chǎng)由小變大,迅速成為世界第一大汽車市場(chǎng)并且已經(jīng)保持?jǐn)?shù)年之久。近幾年來(lái),在中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量增長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下,中國(guó)汽車市場(chǎng)在2018年銷量同比下降,自改革開放開始第一次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的情況。在此背景下,汽車行業(yè)面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn),這也對(duì)各個(gè)汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提出了更高的要求,如何做好汽車車型的營(yíng)銷,打造“爆款”車型成為每個(gè)汽車企業(yè)必須進(jìn)行的重要思索。紅旗品牌是中國(guó)一汽集團(tuán)乘用車高端品牌。本文以紅旗品牌全新產(chǎn)品HX7為例,進(jìn)行品牌車型的企業(yè)營(yíng)銷策略研究,通過(guò)產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷四個(gè)方面對(duì)紅旗品牌營(yíng)銷的問(wèn)題進(jìn)行的深入剖析,得出紅旗品牌在研發(fā)、制造、營(yíng)銷及渠道等四個(gè)方面的短板為目前紅旗營(yíng)銷工作存在問(wèn)題的真因。在此基礎(chǔ)上,本文針對(duì)上述的問(wèn)題真因進(jìn)行了具體分析,對(duì)紅旗HX7產(chǎn)品所面臨的宏觀競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和微觀競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行了詳盡分解,得出了紅旗HX7在中國(guó)汽車市場(chǎng)行業(yè)中有巨大機(jī)遇,同時(shí)也面臨諸如政策變化、新能源發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)而本文運(yùn)用了S... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)汽車市場(chǎng)2008-2018銷售量及增長(zhǎng)率

圖 1.1 中國(guó)汽車市場(chǎng) 2008-2018 銷售量及增長(zhǎng)率在這種嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量卻發(fā)生了逆勢(shì)上揚(yáng)。目前豪華場(chǎng)已經(jīng)形成了以第一陣營(yíng)“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）；第二陣營(yíng)凱迪拉克克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎；第三陣營(yíng)其他豪華車企的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第一、陣營(yíng)幾乎都保持了較高速度的增長(zhǎng)，并且產(chǎn)銷規(guī)模都已經(jīng)超過(guò)或者接近 10 級(jí)別。豪華車?yán)麧?rùn)豐厚，附加值高，對(duì)企業(yè)品牌價(jià)值起到正向反饋，已經(jīng)各大汽車集團(tuán)在中國(guó)這一世界最大汽車市場(chǎng)取得豐厚收益的兵家必爭(zhēng)之地以預(yù)見，未來(lái)幾年內(nèi)中國(guó)豪華車市場(chǎng)還將保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)必進(jìn)一步白熱化。

1.1.2 研究意義紅旗品牌在中國(guó)汽車行業(yè)有著重要的不可替代的地位。對(duì)紅旗品牌旗下HX7 的營(yíng)銷策略研究，對(duì)研究中國(guó)民族汽車品牌和市場(chǎng)發(fā)展，有著重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義和理論價(jià)值。第一，有助于增強(qiáng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的研究和理解。中國(guó)是世界第一大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是一個(gè)年輕的、不完全成熟的市場(chǎng)。從今年來(lái)趨勢(shì)來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但并不是每個(gè)車企都對(duì)這一趨勢(shì)有著清晰的判斷和長(zhǎng)遠(yuǎn)的準(zhǔn)備。同時(shí)，中國(guó)廣大三線以下城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車普及率仍然不高；消費(fèi)升級(jí)、置換需求、年輕化特點(diǎn)快速疊加顯現(xiàn)，市場(chǎng)仍然在孕育著巨大的機(jī)會(huì)。本文通過(guò)對(duì)于紅旗品牌車型營(yíng)銷策略的研究，有助于汽車廠商理解中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在的風(fēng)云變幻，對(duì)更準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏由一定的借鑒意義。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于汽車保有量發(fā)展的碎片思考[J]. 朱盛鐳.  上海汽車. 2018(12)
[2]汽車市場(chǎng)調(diào)研與營(yíng)銷策略分析[J]. 張建.  汽車實(shí)用技術(shù). 2018(20)
[3]提升汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的研究[J]. 高學(xué)城.  機(jī)電技術(shù). 2018(03)
[4]從天貓汽車超市的成功案例淺析汽車電子商務(wù)的發(fā)展[J]. 杜國(guó)寧.  現(xiàn)代營(yíng)銷(下旬刊). 2018(06)
[5]提升中高端汽車品牌溢價(jià)能力的七大要素[J]. 許健,劉曉明,李思琪.  科技中國(guó). 2018(06)
[6]基于SCP范式的汽車營(yíng)銷模式對(duì)比研究[J]. 蔡賓,芮明杰,鄭鑫.  系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2018(03)
[7]汽車營(yíng)銷渠道策略研究——以廣汽豐田為例[J]. 葉全勝.  南方農(nóng)機(jī). 2018(09)
[8]紅旗轎車的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與國(guó)產(chǎn)汽車的復(fù)興[J]. 朱亞楠.  中國(guó)市場(chǎng). 2018(12)
[9]淺析中國(guó)汽車品牌營(yíng)銷效應(yīng)——以奔馳汽車品牌營(yíng)銷案例為例[J]. 張翼飛.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2018(11)
[10]汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的策略分析[J]. 馬紅艷,馮國(guó)濤.  中國(guó)市場(chǎng). 2018(10)

博士論文
[1]中國(guó)汽車產(chǎn)品定價(jià)研究[D]. 葛春梅.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]一汽轎車全新奔騰B50目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[D]. 李秋野.吉林大學(xué) 2017
[2]上汽大眾汽車輝昂營(yíng)銷策略研究[D]. 陳聯(lián)芳.上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 2018
[3]自主品牌與合資品牌汽車4S店客戶關(guān)系管理比較研究[D]. 朱蓬博.鄭州大學(xué) 2017



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