隨著能源危機和環(huán)境污染問題的加劇,尋找高效清潔的代用燃料發(fā)動機逐漸成為內(nèi)燃機領(lǐng)域的研究熱點。由于柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機具有良好的動力性、經(jīng)濟性及環(huán)保性,在眾多代用燃料發(fā)動機中脫穎而出。目前氧化催化器（DOC）是控制天然氣發(fā)動機排氣污染物和優(yōu)化排放性能的主要措施之一,能夠使天然氣發(fā)動機滿足日益嚴格的排放標準。由于催化器內(nèi)存在氣流分離、回流、壓力損失等現(xiàn)象,導(dǎo)致氣體流動均勻性降低,影響催化器的轉(zhuǎn)化效率,因此針對DOC的流動及壓力特性對其結(jié)構(gòu)開展優(yōu)化工作具有重要的意義。本文利用Pro/E軟件對DOC進行三維建模,使用Hypermesh和AVL-FIRE軟件建立催化器的數(shù)值計算模型,并對所建模型的準確性進行了驗證。在驗證模型可靠性的基礎(chǔ)上,對不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的催化器內(nèi)部流場進行了數(shù)值模擬計算,詳細分析了各參數(shù)對催化器流速分布和壓力損失的影響。模擬計算結(jié)果表明,同等排氣流量條件下,適當減小催化器的直徑比,有利于改善催化器擴張管內(nèi)的速度分離現(xiàn)象,減小渦流強度,同時催化器軸向的流動均勻性得到改善,壓力損失減小,載體徑向橫截面溫度分布更加均勻。載體徑向中心區(qū)域速度高,并向邊緣呈現(xiàn)速度逐漸下降的趨勢。隨著... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

017年全球一次能源消費占比及展望Fig.1.1Globalenergyconsumptionratioandoutlookin2017

DOC工作原理

SCR工作原理


本文編號：3058325