電芯作為電動汽車動力來源的基礎單元,其性能往往決定著整個電動汽車的使用性能。為達到電動汽車所需容量和功率,需要多塊單體電芯組合形成模組,然而,在形成模組時單體電芯電性能的不一致性會導致模組容量下降、壽命縮短等后果,另外,模組裝配時尺寸參數(shù)的不一致將會影響后續(xù)電芯表面涂膠等工藝,最終導致模組的使用性能不能達到最優(yōu),因此,單體電芯形成模組時需綜合考慮模組的電性能參數(shù)和尺寸參數(shù)。目前,企業(yè)在進行電芯配組時還不能實現(xiàn)自動化,大多采用人工的方式進行檢測、分選、配組。針對此問題,本文基于加權(quán)模糊C均值算法（Fuzzy C-means Algorithm,FCM）、支持向量機（Support Vector Machine,SVM）、帶有精英保留策略的非支配排序遺傳算法（Non-dominated Sorted Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ）等對電芯自動分選配組中的關鍵技術(shù)進行了深入系統(tǒng)地研究,主要研究內(nèi)容如下:（1）根據(jù)電芯配組要求,設計了電芯分選配組作業(yè)方案、電芯電參數(shù)與尺寸參數(shù)的自動檢測裝置,給出了電芯電參數(shù)與尺寸參數(shù)檢測模塊、電芯裝夾模塊、電芯輸送模塊的設計方案,搭建了... 

【文章來源】：鄭州大學河南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電芯裝夾模塊


本文編號：3057894