隨著我國(guó)科技水平的不斷進(jìn)步,當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)也正在飛速發(fā)展中,與之伴隨著,競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也在日益提升。整車(chē)物流成本作為汽車(chē)工業(yè)成本的重要的組成部分,同時(shí)也在其中也占據(jù)著很大的比例,如能有效地控制整車(chē)物流成本,便利于提升汽車(chē)行業(yè)的整體利潤(rùn),由于我國(guó)整車(chē)物流的運(yùn)輸方式與路徑存在問(wèn)題較多,運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^單一、空載率高、批量少,導(dǎo)致整車(chē)物流成本一直居高不下。因此本文針對(duì)在整車(chē)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中如何有效地控制成本,進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究,有利于降低ZJ公司的運(yùn)輸與配送成本,提高企業(yè)效益。基于整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)幕竞x與特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對(duì)整車(chē)物流中的共同配送模式的定義、組織方式、必要性與優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了歸納整理,分析了解決不同類(lèi)共同配送問(wèn)題的相應(yīng)辦法。并根據(jù)ZJ公司整車(chē)物流的現(xiàn)狀與公司的特點(diǎn),結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)物流與配送模式的分析,通過(guò)分析得出ZJ公司整車(chē)物流配送過(guò)程中VDC到RDC運(yùn)輸階段、RDC到4S店配送階段中存在的問(wèn)題。通過(guò)ZJ的車(chē)輛物流配送路徑模型與優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建了運(yùn)輸決策優(yōu)化模型,同時(shí)根據(jù)不同模型的特點(diǎn)給出了兩種模型的具體求解過(guò)程。最后,我國(guó)日產(chǎn)和通用汽車(chē)企業(yè)的整車(chē)物流配送現(xiàn)狀,結(jié)合本文研究?jī)?nèi)容,對(duì)上述... 

【文章來(lái)源】：成都理工大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車(chē)輛路徑問(wèn)題示意圖

成都理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 ZJ 公司服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前，ZJ 公司已經(jīng)在我國(guó)十幾個(gè)省市地區(qū)，包括定州、武漢、成都等發(fā)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)基地。在沈陽(yáng)、北京、蘭州等 10 個(gè)城市建立了倉(cāng)儲(chǔ)配送中心花、天水、武威、張掖、嘉峪關(guān)、西寧、格爾木、銀川、喀什、阿克、伊寧、呼和浩特等 19 個(gè)地區(qū)開(kāi)設(shè)了專(zhuān)門(mén)的辦事處。公司在鐵路運(yùn)輸送、倉(cāng)儲(chǔ)等方面已經(jīng)具備了較為突出的業(yè)務(wù)能力，該公司服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如，各地辦事處的作業(yè)類(lèi)型如表 3-1 所示。

西北甘肅 4華中河南 2陜西 2 湖北 1西藏 1 湖南 1寧夏 1 小計(jì) 4青海 2 華東 山東 2小計(jì) 13 華南 廣東 1合計(jì) 433.1.3 ZJ 公司服務(wù)能力的保障ZJ 公司目前全國(guó)共計(jì) 43 個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，如此龐大的運(yùn)力資源，必須有一個(gè)強(qiáng)大的保障團(tuán)隊(duì)，作為運(yùn)力資源保障。目前，ZJ 公司具備專(zhuān)業(yè)的公鐵聯(lián)運(yùn)操作團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)代化的物流配套設(shè)施、獨(dú)立的商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)分撥場(chǎng)地、先進(jìn)的公鐵聯(lián)運(yùn)工具，ZJ 公司運(yùn)輸資源保障、商品車(chē)物流模式與業(yè)的信息化管理平面圖如圖 3-2~3-4 所

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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