隨著我國科技水平的不斷進步,當前我國汽車行業(yè)也正在飛速發(fā)展中,與之伴隨著,競爭的激烈程度也在日益提升。整車物流成本作為汽車工業(yè)成本的重要的組成部分,同時也在其中也占據(jù)著很大的比例,如能有效地控制整車物流成本,便利于提升汽車行業(yè)的整體利潤,由于我國整車物流的運輸方式與路徑存在問題較多,運輸?shù)姆绞奖容^單一、空載率高、批量少,導致整車物流成本一直居高不下。因此本文針對在整車物流運輸環(huán)節(jié)中如何有效地控制成本,進行了詳細的分析與研究,有利于降低ZJ公司的運輸與配送成本,提高企業(yè)效益。基于整車物流運輸?shù)幕竞x與特點,在此基礎(chǔ)上對整車物流中的共同配送模式的定義、組織方式、必要性與優(yōu)勢進行了歸納整理,分析了解決不同類共同配送問題的相應(yīng)辦法。并根據(jù)ZJ公司整車物流的現(xiàn)狀與公司的特點,結(jié)合對國內(nèi)整車物流與配送模式的分析,通過分析得出ZJ公司整車物流配送過程中VDC到RDC運輸階段、RDC到4S店配送階段中存在的問題。通過ZJ的車輛物流配送路徑模型與優(yōu)化目標,構(gòu)建了運輸決策優(yōu)化模型,同時根據(jù)不同模型的特點給出了兩種模型的具體求解過程。最后,我國日產(chǎn)和通用汽車企業(yè)的整車物流配送現(xiàn)狀,結(jié)合本文研究內(nèi)容,對上述... 

【文章來源】：成都理工大學四川省

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輛路徑問題示意圖

成都理工大學碩士學位論文 ZJ 公司服務(wù)網(wǎng)點目前，ZJ 公司已經(jīng)在我國十幾個省市地區(qū)，包括定州、武漢、成都等發(fā)運倉儲基地。在沈陽、北京、蘭州等 10 個城市建立了倉儲配送中心花、天水、武威、張掖、嘉峪關(guān)、西寧、格爾木、銀川、喀什、阿克、伊寧、呼和浩特等 19 個地區(qū)開設(shè)了專門的辦事處。公司在鐵路運輸送、倉儲等方面已經(jīng)具備了較為突出的業(yè)務(wù)能力，該公司服務(wù)網(wǎng)點如，各地辦事處的作業(yè)類型如表 3-1 所示。

西北甘肅 4華中河南 2陜西 2 湖北 1西藏 1 湖南 1寧夏 1 小計 4青海 2 華東 山東 2小計 13 華南 廣東 1合計 433.1.3 ZJ 公司服務(wù)能力的保障ZJ 公司目前全國共計 43 個服務(wù)站點，如此龐大的運力資源，必須有一個強大的保障團隊，作為運力資源保障。目前，ZJ 公司具備專業(yè)的公鐵聯(lián)運操作團隊、現(xiàn)代化的物流配套設(shè)施、獨立的商品車倉儲分撥場地、先進的公鐵聯(lián)運工具，ZJ 公司運輸資源保障、商品車物流模式與業(yè)的信息化管理平面圖如圖 3-2~3-4 所

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]東風輕型商用車整車物流現(xiàn)狀分析及其優(yōu)化研究[D]. 黃偉興.華中科技大學 2009
[9]豐田整車物流對流系統(tǒng)的研究[D]. 楊瑩.西安建筑科技大學 2009
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本文編號：3055565