隨著石油資源的枯竭,以及節(jié)能減排的環(huán)保需求日益增長。汽車行業(yè)正在進(jìn)行從燃油向電力的能源轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的燃油車相比,具有結(jié)構(gòu)簡單、零排放、效率高等優(yōu)點(diǎn),特別是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的現(xiàn)在,控制更為簡單、精確的電動(dòng)車有著更大的優(yōu)勢。但目前,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問題成為制約其發(fā)展的最主要因素。本文以某型純電動(dòng)汽車為研究對象,以降低能耗為目標(biāo),研究電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)策略。首先建立了車輛的縱向動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)力系統(tǒng)模型,在動(dòng)力系統(tǒng)的建模中,充分考慮經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)策略的研究目標(biāo)。對模型進(jìn)行有效的簡化。隨后以研究對象和所建模型為依據(jù),通過基于效率MAP圖的離散化手段,將加速控制策略離散成各轉(zhuǎn)速上轉(zhuǎn)矩的選擇。以行駛等距離的能耗為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),采取貪婪算法對經(jīng)濟(jì)策略進(jìn)行求解,滿足了實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)性要求,并以之與動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法對比,驗(yàn)證了算法的適用性。在算例分析中指出,經(jīng)濟(jì)性的求解主要是行駛阻力特別是風(fēng)阻與動(dòng)力系統(tǒng)效率的權(quán)衡。在無加速距離限制的對比中,本文所求解的經(jīng)濟(jì)策略相比于急加速,可以獲得10%左右的節(jié)能效果。而在有加速距離限制的對比中,與勻加速策略相比,所求解的經(jīng)濟(jì)加速策略最大可以獲得3%左... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

近5年我國汽車保有量情況

近5年我國新能源汽車保有量

電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基因雙序列比對研究[J]. 羅志兵.  現(xiàn)代計(jì)算機(jī)(專業(yè)版). 2017(32)
[2]速比離散型車輛加速-滑行式節(jié)油巡航策略[J]. 徐少兵,劉學(xué)冬,李升波,杜雪瑾,林慶峰,成波.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2017(14)
[3]基于粒子群優(yōu)化的ATO控制策略[J]. 李誠,王小敏.  鐵道學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]CVT型車輛經(jīng)濟(jì)性加速策略優(yōu)化與分析[J]. 徐少兵,李升波,趙蕓輝,成波.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2015(12)
[5]純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩控制策略及仿真[J]. 張慶,熊會(huì)元,于麗敏.  計(jì)算機(jī)仿真. 2014(12)
[6]擋位離散型車輛經(jīng)濟(jì)性加速策略的偽譜法優(yōu)化[J]. 李升波,徐少兵,王文軍,成波.  自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2015(03)
[7]基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的電動(dòng)汽車加速過程優(yōu)化控制[J]. 于麗敏,熊會(huì)元,宗志堅(jiān),張慶.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(08)
[8]無級變速器車輛經(jīng)濟(jì)性巡航策略的偽譜法優(yōu)化[J]. 徐少兵,李升波,成波.  控制理論與應(yīng)用. 2014(06)
[9]純電動(dòng)車加速—滑行（PnG）駕駛策略的節(jié)能潛力[J]. 張抗抗,歐陽明高,徐梁飛,華劍鋒,李建秋,趙小羽,成艾國.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2014(02)
[10]一種車載生態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 崔忠偉,左羽,熊世桓,熊偉程,趙勇,許道云.  畢節(jié)學(xué)院學(xué)報(bào). 2013(08)

博士論文
[1]車輛經(jīng)濟(jì)性駕駛的策略辨識與操控規(guī)律[D]. 徐少兵.清華大學(xué) 2016

碩士論文
[1]基于單位里程能耗的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究[D]. 董萬里.華南理工大學(xué) 2018
[2]汽車節(jié)能駕駛輔助優(yōu)化研究[D]. 王園熙.重慶大學(xué) 2016
[3]面向加速過程的純電動(dòng)公交車動(dòng)力控制策略研究[D]. 魏敦烈.華南理工大學(xué) 2016
[4]基于動(dòng)態(tài)交通信息的電動(dòng)汽車節(jié)能行駛控制模型研究[D]. 潘龍.北京交通大學(xué) 2014



本文編號：3048273