通過(guò)仿真分析表征輪胎力學(xué)特性的影響因子對(duì)輪胎力學(xué)特性和汽車操縱穩(wěn)定性的影響,提出基于蛇形試驗(yàn)和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)的汽車操縱穩(wěn)定性評(píng)分方法,同時(shí)對(duì)仿真結(jié)果的正確性進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,側(cè)偏剛度和摩擦因數(shù)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性影響較大,合理增大側(cè)偏剛度比例因子和摩擦因數(shù)比例因子可以提高汽車操縱穩(wěn)定性。該仿真分析方法操作簡(jiǎn)單且具有較高的準(zhǔn)確性,在輪胎力學(xué)特性研究和汽車操縱穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)方面具有指導(dǎo)意義。 

【文章來(lái)源】：輪胎工業(yè). 2020,40(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

整車模型的子系統(tǒng)構(gòu)成

SPMM·K&C試驗(yàn)臺(tái)

魔術(shù)公式Pac2002模型可分為純經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ突虬虢?jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停且惶啄軌蜉^為準(zhǔn)確地表達(dá)輪胎力學(xué)特性的三角函數(shù)公式，由于其在汽車操縱穩(wěn)定性仿真分析中表現(xiàn)出色，已被業(yè)界公認(rèn)，成為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此本試驗(yàn)用其建立輪胎模型。輪胎模型試驗(yàn)過(guò)程（見圖3）為：將汽車模型封裝到Matlab/Simulink的S函數(shù)中，然后運(yùn)用外接的輪胎模型，經(jīng)過(guò)計(jì)算獲得輪胎接地印痕內(nèi)輪胎六分力，并傳回CarSim。2 表征輪胎力學(xué)特性的影響因子

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]轎車輪胎操縱穩(wěn)定性匹配研究[D]. 胥永宮.吉林大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3048238