天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁(yè) > 科技論文 > 汽車論文 >

超大型構(gòu)件運(yùn)輸橋架結(jié)構(gòu)安全性分析

發(fā)布時(shí)間:2021-02-20 05:03
  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,大件產(chǎn)品也隨之增加,對(duì)大件運(yùn)輸車輛的需求與日俱增,對(duì)運(yùn)輸車輛的要求也不斷提高,大件橋式運(yùn)輸車是大件運(yùn)輸領(lǐng)域近年來一種新興的車型,因其承載量大、運(yùn)輸方便等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用到石油、軍事、能源工程等領(lǐng)域。大件橋式運(yùn)輸車的廣泛使用,隨之而來的便是其安全性問題。本文以某企業(yè)600t級(jí)大件橋式運(yùn)輸車的橋架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,利用有限元軟件ANSYS從橋架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的有限元分析并對(duì)橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力試驗(yàn),主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)對(duì)橋架結(jié)構(gòu)在提升貨物、勻速直線行駛、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)四種工況下進(jìn)行強(qiáng)度分析和剛度分析,并分析了支撐桿的布置方式對(duì)橋架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的影響,分析結(jié)果表明橋架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度滿足安全性要求。(2)對(duì)橋架結(jié)構(gòu)的支撐系桿進(jìn)行穩(wěn)定性分析,研究支撐系桿的穩(wěn)定性,提取支撐桿的軸力并與通過歐拉公式計(jì)算得到的臨界力進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)支撐桿在四種工況下不會(huì)發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。(3)對(duì)橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,提取橋架結(jié)構(gòu)在各階模態(tài)下的自身固有頻率,并與外界激勵(lì)頻率對(duì)比,結(jié)構(gòu)表明在行駛過程中不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)生共振現(xiàn)象而造成結(jié)構(gòu)的破壞。(4)對(duì)橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行... 

【文章來源】:大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

超大型構(gòu)件運(yùn)輸橋架結(jié)構(gòu)安全性分析


圖1.3車體結(jié)構(gòu)傾翻?圖1.4結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中??Fig.?1.3?Car?body?structure?tipping?Fig.?1.4?Structural?stress?concentration??

示意圖,單元,示意圖,有限元模型


?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???f?2〇??|?,?X??(Sj?(1)?Triangufer?Op^cin??、?{not?recommended)??圖2.2?SHELL63單元幾何示意圖??Fig.2.2?SHELL63?unit?geometry?diagram??(2)LINK180?桿單元??LINK180桿單元又稱為3D有限應(yīng)變桿單元,是一種面積和長(zhǎng)度都不能為零的均質(zhì)??直桿單元,該單元可以承受軸向拉壓但不能承受彎矩,每個(gè)節(jié)點(diǎn)具有三個(gè)自由度,即??UX、UY和UZ三個(gè)平動(dòng)位移自由度,該單元具有塑性、轜變、旋轉(zhuǎn)、大變形、大應(yīng)變??等多種功能,工程應(yīng)用價(jià)值十分廣泛。該單元除了用于模擬桁架、索、連桿和彈簧等,??還可用于普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的模擬,其初應(yīng)變可作為施加預(yù)應(yīng)力的方式之一。橋架??結(jié)構(gòu)的支撐系桿可以認(rèn)為是受軸向拉壓的二力桿,因此選用LINK180單元進(jìn)行模擬。??2.2.2有限元模型坐標(biāo)系??在建立有限元模型之前,首先要確定結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)系,本文在在建立有限元模型時(shí)選??取橋架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向?yàn)椋S方向,前進(jìn)方向?yàn)檎;橋架結(jié)構(gòu)的寬度方向?yàn)椋S方向,??結(jié)構(gòu)前側(cè)為正;橋架結(jié)構(gòu)的高度方向?yàn)椋S方向,向上為正。坐標(biāo)原點(diǎn)為橋架結(jié)構(gòu)的中??心位置,有限元模型坐標(biāo)系如圖2.3所示。??圖2.3有限元模型坐標(biāo)系??Fig.2.3?Finite?element?model?coordinate?system??10??

示意圖,有限元模型,坐標(biāo)系,單元


?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???f?2〇??|?,?X??(Sj?(1)?Triangufer?Op^cin??、?{not?recommended)??圖2.2?SHELL63單元幾何示意圖??Fig.2.2?SHELL63?unit?geometry?diagram??(2)LINK180?桿單元??LINK180桿單元又稱為3D有限應(yīng)變桿單元,是一種面積和長(zhǎng)度都不能為零的均質(zhì)??直桿單元,該單元可以承受軸向拉壓但不能承受彎矩,每個(gè)節(jié)點(diǎn)具有三個(gè)自由度,即??UX、UY和UZ三個(gè)平動(dòng)位移自由度,該單元具有塑性、轜變、旋轉(zhuǎn)、大變形、大應(yīng)變??等多種功能,工程應(yīng)用價(jià)值十分廣泛。該單元除了用于模擬桁架、索、連桿和彈簧等,??還可用于普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的模擬,其初應(yīng)變可作為施加預(yù)應(yīng)力的方式之一。橋架??結(jié)構(gòu)的支撐系桿可以認(rèn)為是受軸向拉壓的二力桿,因此選用LINK180單元進(jìn)行模擬。??2.2.2有限元模型坐標(biāo)系??在建立有限元模型之前,首先要確定結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)系,本文在在建立有限元模型時(shí)選??取橋架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向?yàn)椋S方向,前進(jìn)方向?yàn)檎粯蚣芙Y(jié)構(gòu)的寬度方向?yàn)椋S方向,??結(jié)構(gòu)前側(cè)為正;橋架結(jié)構(gòu)的高度方向?yàn)椋S方向,向上為正。坐標(biāo)原點(diǎn)為橋架結(jié)構(gòu)的中??心位置,有限元模型坐標(biāo)系如圖2.3所示。??圖2.3有限元模型坐標(biāo)系??Fig.2.3?Finite?element?model?coordinate?system??10??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于整體車架模態(tài)分析的懸置支架優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J]. 何海濤,陳振雷,廖俊雄,李堅(jiān)成,趙北.  機(jī)電工程. 2019(02)
[2]基于有限元分析的某重卡白車身扭轉(zhuǎn)剛度優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 趙震,單長(zhǎng)洲,王香廷.  汽車實(shí)用技術(shù). 2018(23)
[3]大跨度三角桁架主梁門式起重機(jī)剛度分析[J]. 齊躍.  現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2018(12)
[4]載貨汽車車架輕量化評(píng)價(jià)方法及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王青春,趙娟妮,楊芳,牟智.  鍛壓技術(shù). 2017(09)
[5]基于ANSYS Workbench的某輕型貨車車架輕量化設(shè)計(jì)[J]. 朱曉鵬,張紀(jì)鵬,程聯(lián)軍,鄒榮國(guó),彭升.  青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版). 2014(03)
[6]MPC 184單元在浮式起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)建模中的應(yīng)用[J]. 閔青.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2014(03)
[7]基于ANSYS的塔機(jī)變截面臂架的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 張靈曉,文學(xué)洙.  機(jī)械工程師. 2014(01)
[8]大件運(yùn)輸車承載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 祝安定,王次安,李秋實(shí),龔競(jìng),錢立軍.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(05)
[9]公路大件運(yùn)輸計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)研究[J]. 許永飛,劉勝,申世杰,程博,邢青松.  機(jī)械. 2012(11)
[10]半掛汽車車架有限元模態(tài)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 蔣紅旗,李順才.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2011(05)

碩士論文
[1]基于ANSYS Workbench的某車架有限元分析及輕量化研究[D]. 趙艷梅.鄭州大學(xué) 2018
[2]大件橋式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析[D]. 龔競(jìng).合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[3]基于Hyperworks和Ansys的汽車車架有限元分析[D]. 洪愷.湖南大學(xué) 2011
[4]工程物流中重大型設(shè)備多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)方法研究[D]. 石佩.武漢理工大學(xué) 2011
[5]重型載貨汽車車架有限元分析及拓?fù)鋬?yōu)化[D]. 柏林.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[6]某載貨車車架結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 李波.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[7]重型載貨汽車車架的有限元分析及優(yōu)化[D]. 劉丹.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[8]基于仿真與試驗(yàn)的載重450t落下孔車研制[D]. 祝震.大連交通大學(xué) 2008
[9]載重汽車車架有限元分析及優(yōu)化[D]. 孫艷鵬.重慶交通大學(xué) 2008
[10]重型汽車車架的結(jié)構(gòu)有限元分析與輕量化設(shè)計(jì)研究[D]. 趙慧慧.南京航空航天大學(xué) 2007



本文編號(hào):3042266

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/3042266.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶30b82***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要?jiǎng)h除請(qǐng)E-mail郵箱bigeng88@qq.com