文章選取了3款同級別的車型,分別為國產(chǎn)車型、德系合資車型及日系合資車型,進(jìn)行了整車基本尺寸、左A柱障礙角以及人體空間的對比及分析。通過對同級別標(biāo)桿車型的人機(jī)工程分析,為后續(xù)同類車型的開發(fā)設(shè)計(jì)提供參考借鑒。 

【文章來源】：汽車實(shí)用技術(shù). 2020,(13)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

整車基本尺寸測量示意圖

A柱障礙角為駕駛員向左前方或者右前方觀察時(shí)，A柱結(jié)構(gòu)造成的視野盲區(qū)。A柱障礙角越小，視野盲區(qū)越小，視野安全性越高。國標(biāo)GB 11562-2014《汽車駕駛員前方視野要求及測量方法》要求，每根A柱的雙目障礙角不得超過6°，對于防彈車輛，該角度不超過10°，具體測量方法如下[2]。按圖2所示在A柱上做兩個(gè)水平截面，即：

正常情況下左A柱障礙角均比右A柱障礙角大，下面僅討論左A柱障礙角。左A柱障礙角示意圖如圖3所示。其中P1、P2點(diǎn)代表駕駛員觀察其眼睛所在的水平面內(nèi)的目標(biāo)時(shí)頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的中心點(diǎn)，Pm點(diǎn)為通過座椅參考點(diǎn)的縱向鉛垂面與P1、P2連線的交點(diǎn)，其坐標(biāo)值均可以通過座椅參考點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出；E1和E2點(diǎn)代表駕駛員眼睛中心的點(diǎn)，與P1點(diǎn)同在一個(gè)水平面上。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]整車競品分析流程和方法[J]. 王隆宇,王帥.  汽車實(shí)用技術(shù). 2018(04)
[2]汽車A柱障礙角優(yōu)化分析[J]. 王曉杰,安剛,朱會(huì)文,張慧卿.  北京汽車. 2017(05)
[3]乘用車A柱障礙角的控制與分析[J]. 王宇,方磊,丁立杰,路勝利.  南方農(nóng)機(jī). 2017(15)



本文編號(hào)：3018849