<正>我國新能源汽車快速發(fā)展,截至2019年6月保有量已達344萬輛,其中純電動汽車281萬輛,到2020年將超過500萬輛。500萬輛的電動汽車充電需求,要有相應的充電配套設施來滿足,然而對一線大城市,在市中心或舊城區(qū)建設大型的集中充電站非常困難,主要受限于土地使用緊張及用電負荷大。對此,發(fā)展公交型移動補電車將是電動汽車充電需求的一個重要補充及發(fā)展方向。目前廣州主要中心城區(qū)約有800輛純電動公交車運營,有兩個大型的集中充電站。為保障純電動公交車運行,我公司與客車制造廠家合作研制出了公交型移動充 

【文章來源】：城市公共交通. 2020,(05)

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【部分圖文】：

移動充電車技術原理

目前廣州市內(nèi)85%的運營公交車輛車載電池容量為300kW左右，其余15%的車輛是在300kW以下。廣州城區(qū)的公交車輛每天平均營運里程大約為250km。廣州作為特大型城市，城區(qū)內(nèi)土地資源非常稀缺，基本無法在公交線路兩端總站建設充電樁，車輛的充電必須回到指定的充電站場。據(jù)公交行業(yè)的運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以12m純電動公交車為例，單位行程耗電量為0.85-1kWh/km。隨著公交投產(chǎn)運營車齡的增加，動力電池性能不斷下降，加之廣州天氣炎熱等因素，以300kWh配置的新投產(chǎn)公交車輛在第二年電池就很難保證全天候完成250km的營運里程。這時公交企業(yè)只能采取讓車輛回到充電站補電，同時使用備車補充線路運力滿足營運車輛的發(fā)車需求。純電動公交車到充電站補充電能和通過移動充電車補充電能，相關比較見附表。


本文編號：3016130