長期以來,AT變速器在自動(dòng)變速器市場(chǎng)占有相當(dāng)大的份額,尤其在我們國家市場(chǎng)巨大,國內(nèi)主機(jī)廠的AT變速器大部分來自進(jìn)口。AT自動(dòng)變速器技術(shù)一直由外資主導(dǎo),并形成專利族進(jìn)行保護(hù)。2010年,國內(nèi)企業(yè)已成功研制出8AT變速器,標(biāo)志著中國已經(jīng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多檔位液力自動(dòng)變速器,把8AT這個(gè)“最強(qiáng)汽車大腦”從概念變成了技術(shù)產(chǎn)品。由于起步慢,沒經(jīng)驗(yàn),技術(shù)壁壘等因素,我國8AT技術(shù)和國外還有較大差距,因此研究高檔位8AT變速器的換擋規(guī)律意義重大。本文主要介紹了國內(nèi)外對(duì)AT變速器的研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上確定了全文的研究核心。首先運(yùn)用杠桿法對(duì)8AT變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了 1-8檔及倒擋的換擋路線動(dòng)力傳遞分析,做出等效杠桿圖,并計(jì)算出各檔位的傳動(dòng)比。然后根據(jù)汽車?yán)碚撚?jì)算出了汽車動(dòng)力性模型的數(shù)學(xué)原理,在此基礎(chǔ)上搭建了匹配8AT的車輛動(dòng)力性仿真模型。其次,仿真計(jì)算出自動(dòng)變速器各個(gè)擋位的車速運(yùn)行情況、動(dòng)力因素、爬坡角度,以及最大車速。最后,根據(jù)兩參數(shù)換擋規(guī)律和檔位的換擋曲線圖建立了全車的動(dòng)力學(xué)仿真模型。根據(jù)模型獲得了在不同的換擋點(diǎn)處所對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門開度,車速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化過程,真實(shí)可靠的模擬了 8AT的動(dòng)力傳... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?ＡＴ變速器燃油經(jīng)濟(jì)性??

?東北林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文???美、中自動(dòng)擋汽車占比??１２０％??＾?８０％??１圍麵??美國?中國??國家??隱自動(dòng)擋ａ手動(dòng)擋??圖１－２中美手自變速器現(xiàn)狀對(duì)比圖??很多汽車的重要零部件現(xiàn)在還依賴進(jìn)口。我國以市場(chǎng)換技術(shù)的政策，為我國汽車產(chǎn)??業(yè)發(fā)展提供了良好的先決條件，這無疑促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的飛速崛起。然而，國??內(nèi)車企不能只一味地引進(jìn)技術(shù)而不消化吸收，應(yīng)當(dāng)在學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)堅(jiān)持自??主創(chuàng)新的道路，從而趕超世界一流汽車企業(yè)［１］。盛瑞公司８ＡＴ的出現(xiàn)打破了我國??自主從０到１的階段性問題，上汽、奇瑞、吉利等自主研發(fā)變速箱己進(jìn)入成熟量??產(chǎn)階段，將帶來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車型自動(dòng)檔的加速滲透。??汽車換檔規(guī)律又稱換檔策略，是指裝有自動(dòng)變速器的汽車按照預(yù)定的控制參??數(shù)控制相鄰齒輪之間的換檔比的規(guī)律。研宄齒輪變速車先進(jìn)的換擋規(guī)則是我國急??需的技術(shù)，自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)和開發(fā)影響著我國汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合國力??的提升［２］。因此，研究這一課題的目的和重要性在于深入研宄齒輪傳動(dòng)比和８ＡＴ??（液壓自動(dòng)變速器）換檔規(guī)律，以便制定更合理、更有效的換檔規(guī)律，進(jìn)一步提高??汽車自動(dòng)變速器的性能［３］。這將為今后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器系統(tǒng)的最優(yōu)特性提供理論依??據(jù)，有助于為其廣泛使用和推廣積累經(jīng)驗(yàn)，還能為以后的研宄和培訓(xùn)服務(wù)。因此，??國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷的探索多擋液力自動(dòng)變速器技術(shù)并且得有所創(chuàng)新，所以這??項(xiàng)課題的的研宄對(duì)于加速中國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展至關(guān)重要［４］。??１．２國內(nèi)外研究現(xiàn)狀??１．２．１國內(nèi)研究現(xiàn)狀??近年來，由于技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā)能力的擴(kuò)大，國內(nèi)ＡＴ傳動(dòng)技術(shù)也在不斷??完善。２００９年，吉利已經(jīng)

?２相關(guān)理論概述???矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的，變矩器是ＡＴ系統(tǒng)的重要組成部分。由泵輪、渦輪、??導(dǎo)輪等部件組成，具有傳遞扭矩和離合器的功能。??ｆ?令一Ｈ?Ｋｒ?＂這《??圖２－２液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖??自動(dòng)變速器ＡＴ可以彌補(bǔ)手動(dòng)變速器的一些缺點(diǎn)。在自動(dòng)變速器系統(tǒng)有以下的優(yōu)勢(shì)：??①舒適性很好。自動(dòng)變速器通過變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定的傳遞給駕駛的車輛。??少了振動(dòng)和噪音，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不均勻突變。②可控性好，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)可自動(dòng)調(diào)??速，最大限度地提高燃油效率和功耗。③汽車的動(dòng)態(tài)性能得到了改善，自動(dòng)變速器可以通??過變矩器的轉(zhuǎn)矩傳遞實(shí)現(xiàn)連續(xù)換擋。傳動(dòng)功率不受干擾，起動(dòng)和加速特性大大提高。④污??染減少。由于發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器是由液壓傳動(dòng)裝置連接的，因此提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩??Ｕ外載荷的匹配度，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力區(qū)域內(nèi)運(yùn)行成為可能。??（２）?ＡＭＴｉＵ控機(jī)械自動(dòng)變速器??電控機(jī)械自動(dòng)變速器（ＡＭＴ）足在傳統(tǒng)機(jī)械變速器＿丨：加裝計(jì)算機(jī)控制的控制機(jī)構(gòu)，Ｊｔ－??主要功能大部分需要汽車電腦實(shí)現(xiàn)。雖然ＡＭＴ在歐洲和北美有很大的市場(chǎng)份額，／上選擇??ＡＭＴ時(shí)，主要考慮重量要求和車輛功率換擋特性。??圖２－３電控機(jī)械式ｆｔ動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)閣??八Ｍ丁是利堆十電／拽制器的控制理論和微屯子技術(shù)，采用氣動(dòng)、液壓或電動(dòng)驅(qū)??動(dòng)，油門踏板控制換檔機(jī)構(gòu)。Ｕ?ＡＴ和ＣＶＴ相比，它具冇以下特點(diǎn)。①高效的傳動(dòng)效率??和卓越的燃汕經(jīng)濟(jì)性。②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)中，成＋低換檔質(zhì)量不如ＡＴ③兼容所有類型的車輛④??換檔期間的控制比ＡＴ更復(fù)雜。??（３）金屬帶式無級(jí)自動(dòng)變速器（ＣＶＴ）??早期的ＣＶＴ，是通過橡膠帶來傳


本文編號(hào)：3014039