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富維安道拓公司采購管理優(yōu)化研究

發(fā)布時(shí)間:2021-02-01 16:41
  隨著全球貿(mào)易的推進(jìn)以及市場競爭的環(huán)境影響,國內(nèi)汽車行業(yè)保有量趨于飽和,據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年國內(nèi)汽車行業(yè)將首次出現(xiàn)負(fù)增長的現(xiàn)象,各大主機(jī)廠紛紛出臺(tái)裁員計(jì)劃。由此導(dǎo)致汽車行業(yè)競爭達(dá)到了白熱化的程度,而汽車內(nèi)飾行業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的形式。富維安道拓作為國內(nèi)汽車內(nèi)飾行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)也將會(huì)面臨強(qiáng)悍的市場競爭,原材料價(jià)格上漲,客戶需求不斷提高、采購成本增高、供應(yīng)商壟斷、開發(fā)供應(yīng)商難度大等嚴(yán)峻的問題。由此給富維安道拓帶來了空前的成本壓力。本文著重分析了長春富維安道拓的采購管理現(xiàn)狀、采購問題及形成原因,并對公司采購管理進(jìn)行總結(jié),優(yōu)化。以此降低公司采購成本,提高采購效率,進(jìn)而提升公司整體的運(yùn)營管理能力,增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競爭力。本課題研究的意義在于:通過對企業(yè)采購管理研究,為后續(xù)汽車零部件公司的采購管理提供理論基礎(chǔ)。并為后續(xù)汽車零部件企業(yè)采購管理優(yōu)化提供研究方法、思路及框架。對于富維安道拓而言本課題研究更具實(shí)際意義。通過對采購管理的優(yōu)化,不僅降低了公司的成本,更提高了采購效率,進(jìn)而提升整個(gè)公司的運(yùn)營管理能力。結(jié)合采購運(yùn)營環(huán)境及影響因素,對富維安道拓采購管理優(yōu)化展開了深入的研究。首先主要對課題的研究背景、意義、內(nèi)容和方法進(jìn)... 

【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:43 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

富維安道拓公司采購管理優(yōu)化研究


富維安道拓的發(fā)展歷程

電子商務(wù)平臺(tái),市場份額,京東


采購業(yè)務(wù)將更加公平、公正、公開。提高采購效率同時(shí)大大減少庫存一定的角度來看,電子商務(wù)采購是企業(yè)的戰(zhàn)略管理創(chuàng)新,可以完成避免違件。電子商務(wù)供應(yīng)商范圍增達(dá),實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,降低采購成本。由于電子面向國內(nèi)市場,突破傳統(tǒng)采購模式的限制,在質(zhì)量、成本、交期等多維度客戶需求。由于不需要出門即可采購,因此可以大大降低采購成本提高采率。另外通過電子商務(wù)平臺(tái),可以節(jié)省紙張,實(shí)現(xiàn)無紙化辦公,大大提高效率。如圖 3.1 所示,對比國內(nèi)電商采購平臺(tái)市場份額,可以看出京東占據(jù)近一半的份額。另外京東六大品控措施 :嚴(yán)審商家資質(zhì)、嚴(yán)控進(jìn)貨渠道時(shí)抽檢、自主研發(fā)質(zhì)控系統(tǒng) 、嚴(yán)厲的處罰機(jī)制 、確保無憂退換貨。其品念也符合富維安道拓質(zhì)量優(yōu)先的理念。富維安道拓可依托京東網(wǎng)購平臺(tái)實(shí)子商務(wù)采購。

流程圖,京東,電子采購,平臺(tái)


圖 3.2 京東電子采購平臺(tái)流程3.2.5 采購供應(yīng)鏈優(yōu)化供應(yīng)鏈管理是企業(yè)管理的核心,它是從企業(yè)、供應(yīng)商和客戶及其各部門的附屬部門的集合體。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營優(yōu)化理念是從企業(yè)和供應(yīng)商的雙重角度的協(xié)作來尋求供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。供應(yīng)鏈的概念是擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的體系,它開拓了人們對于采購管理的視野。例如豐田的精益生產(chǎn)理論和協(xié)調(diào)供應(yīng)商理論。作為生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)組成部分,成功的供應(yīng)鏈管理可以協(xié)調(diào)和整合供應(yīng)鏈中的所有活動(dòng),并最終將企業(yè)采購管理形成完美的閉環(huán),F(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。原傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈通常由三部分組成,企業(yè)供應(yīng)商和客戶三個(gè)部分。而現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈則反生翻天覆地的變化,非核心業(yè)務(wù)被大量外包,庫存及運(yùn)輸有三方物流管理,成本財(cái)務(wù)運(yùn)營由專業(yè)機(jī)構(gòu)完成每家企業(yè)只負(fù)責(zé)自己核心竟?fàn)幉糠趾突具\(yùn)營部分。供應(yīng)鏈的延伸給企業(yè)帶來

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于供應(yīng)鏈優(yōu)化的集中采購策略研究[J]. 趙蕾.  物流技術(shù). 2014(15)
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[3]第七屆AIAG汽車零部件采購高層與供應(yīng)商論壇順利落幕[J].   汽車零部件. 2013(12)
[4]培植本土供應(yīng)商是車企責(zé)任——一汽—大眾與供應(yīng)商的合作共贏模式[J]. 于春燕,任栗志.  企業(yè)研究. 2013(19)
[5]對項(xiàng)目采購成本控制的幾點(diǎn)思考[J]. 王宗達(dá).  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2012(12)
[6]論企業(yè)采購成本控制的方法和策略[J]. 顏冬.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì). 2012(24)
[7]中日汽車零部件采購戰(zhàn)略的比較[J]. 張昀.  才智. 2012(34)
[8]上海通用:風(fēng)口浪尖上的零部件采購[J]. 王倩.  石油石化物資采購. 2012(08)
[9]供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車零部件采購管理探析[J]. 王淑清.  物流技術(shù)(裝備版). 2012(12)
[10]企業(yè)控制采購成本的有效舉措探析[J]. 李炳金.  中國商貿(mào). 2011(35)



本文編號(hào):3013097

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