后橋減速器殼體軸承座屬于典型的箱體類剖分零件,主要用于支撐主減速器中的齒輪系和傳動(dòng)軸,固定左右驅(qū)動(dòng)車輪軸向相對(duì)位置,是汽車安全行駛的重要部件之一。裂解加工工藝能夠?qū)崿F(xiàn)減速器殼體和軸承蓋的三維嚙合,極大的提高其承載能力、抗剪切能力。殼體軸承座的材料是QT450,鑄鐵的脆斷性為裂解加工工藝的實(shí)施提供可能。該工藝的加工原理是利用缺口的敏感性,使缺口附近產(chǎn)生高度應(yīng)力集中,應(yīng)力達(dá)到閾值后,殼體軸承座起裂,實(shí)現(xiàn)在較小外加載荷下準(zhǔn)脆性斷裂。對(duì)中重型車而言,斷裂后軸承孔失圓量需小于0.2mm,并且具有良好的斷面形貌以保證殼體軸承座有足夠的承載力。顯然,預(yù)制缺口作為裂解槽是裂解工藝中的關(guān)鍵工序�；跍�(zhǔn)脆性斷裂一旦起裂立即失穩(wěn),斷裂瞬間完成,本文主要通過ABAQUS軟件模擬殼體軸承座的起裂,對(duì)其應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值分析,確定殼體軸承座的裂解力、失圓量、起裂位置及原因等;通過分析不同裂解槽參數(shù)對(duì)裂解力、失圓量等的影響,達(dá)到優(yōu)化裂解槽參數(shù),獲得較好裂解效果的目的;最后通過實(shí)驗(yàn)對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,并進(jìn)一步探討材料對(duì)裂解加工的影響。本文研究結(jié)果將為殼體軸承座裂解加工的實(shí)際生產(chǎn)提供參考和理論指導(dǎo)。論文主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

后橋減速器殼體軸承座Fig.1.1Rearaxlereducershellbearingseat

圖 1.2 裂解加工的原理圖Fig. 1.2 Schematic diagram of fracture splitting槽的加工方式狀、尺寸對(duì)裂解加工有重要的影響，其加工方式直接決定了裂槽常用的加工方式有三種：拉削加工、線切割加工、激光加工工是機(jī)械加工的一種，在早期缺口加工中被普遍應(yīng)用[14]。其工作增的專用拉刀在要開制裂解槽的軸承孔內(nèi)表面加工出一定深 所示。裂解槽的幾何尺寸主要包括曲率半徑r 、槽深h、張角加工多個(gè)裂解槽，生產(chǎn)效率較高。但是，為了保證裂解槽根部拉刀的刀尖必須保持良好的尖銳度。在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，刀

裂解槽的加工方式解槽形狀、尺寸對(duì)裂解加工有重要的影響，其加工方式直接決定了裂解槽的。裂解槽常用的加工方式有三種：拉削加工、線切割加工、激光加工。拉削加工削加工是機(jī)械加工的一種，在早期缺口加工中被普遍應(yīng)用[14]。其工作原理是深度遞增的專用拉刀在要開制裂解槽的軸承孔內(nèi)表面加工出一定深度的 V圖 1.3 所示。裂解槽的幾何尺寸主要包括曲率半徑r 、槽深h、張角 。拉次可以加工多個(gè)裂解槽，生產(chǎn)效率較高。但是，為了保證裂解槽根部的曲率要求，拉刀的刀尖必須保持良好的尖銳度。在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，刀尖極易，加工出來的裂解槽尺寸容易存在很大偏差[15]。所以生產(chǎn)中經(jīng)常需要根據(jù)拉況及時(shí)更換，大大增加了后期刀具的維護(hù)成本[16]。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3009039