拉彎成形技術(shù)具有殘余應(yīng)力少,可以加工變曲率彎曲零件的優(yōu)點(diǎn)。使用該技術(shù)制造的拉彎零件一般具有中空薄壁、強(qiáng)度高、縱向尺寸長(zhǎng)、彎曲半徑大和形狀準(zhǔn)確度要求高的特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、軌道車(chē)輛、航空航天等領(lǐng)域。汽車(chē)門(mén)框上條是變曲率的三維拉彎成形件,若門(mén)框上條設(shè)計(jì)不合理,拉彎成形過(guò)程中零件曲率較大處易發(fā)生嚴(yán)重變形,影響汽車(chē)門(mén)框密封性。為了在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前預(yù)測(cè)門(mén)框上條拉彎截面變形情況,縮短開(kāi)發(fā)周期,降低設(shè)計(jì)成本,本文首先運(yùn)用材料非線(xiàn)性本構(gòu)關(guān)系,探討了一種基于簡(jiǎn)單試驗(yàn)聯(lián)合仿真的材料本構(gòu)方程參數(shù)優(yōu)化識(shí)別方法,得到了汽車(chē)門(mén)框上條材料——冷軋低碳鋼DC01的本構(gòu)模型參數(shù)。并將優(yōu)化識(shí)別得到的材料硬化曲線(xiàn)與數(shù)值擬合的材料硬化曲線(xiàn)進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證。運(yùn)用動(dòng)態(tài)顯式有限元法和靜態(tài)隱式有限元法等基本理論,基于ABAQUS軟件建立了門(mén)框上條三維拉彎回彈分析模型。并對(duì)建模過(guò)程中的網(wǎng)格劃分、單元選擇、邊界條件等關(guān)鍵步驟進(jìn)行了探討。為與實(shí)際拉彎情卸載況保持一致,考慮了拉彎卸載后門(mén)框上條的回彈情況,最終得到門(mén)框上條拉彎回彈截面變形仿真結(jié)果。通過(guò)對(duì)門(mén)框上條A進(jìn)行拉彎試驗(yàn),驗(yàn)證了所建立的門(mén)框上條三維拉彎回彈分析模型的正確性。分析了拉彎回彈仿真... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 型材拉彎加工概況
        1.2.1 轉(zhuǎn)臺(tái)式拉彎
        1.2.2 張臂式拉彎
        1.2.3 柔性拉彎
    1.3 型材拉彎回彈數(shù)值模擬方法的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 常用拉彎成形數(shù)值模擬軟件
        1.3.2 三維拉彎成形仿真建模的特點(diǎn)
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外拉彎回彈研究現(xiàn)狀
    1.4 本課題研究背影及選題意義
    1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 門(mén)框上條拉彎回彈有限元仿真理論基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 材料非線(xiàn)性本構(gòu)關(guān)系
        2.2.1 屈服準(zhǔn)則
        2.2.2 硬化準(zhǔn)則
        2.2.3 流動(dòng)準(zhǔn)則
    2.3 材料本構(gòu)模型參數(shù)識(shí)別方法
        2.3.1 連續(xù)響應(yīng)面優(yōu)化方法
    2.4 連續(xù)體的離散化
        2.4.1 殼單元的使用條件
        2.4.2 薄殼與厚殼
        2.4.3 殼單元質(zhì)量檢查
    2.5 有限元求解方法
        2.5.1 動(dòng)態(tài)顯式有限元法
        2.5.2 靜態(tài)隱式有限元法
    2.6 本章小結(jié)
第三章 金屬材料非線(xiàn)性本構(gòu)參數(shù)優(yōu)化識(shí)別方法
    3.1 引言
    3.2 單軸拉伸試驗(yàn)
    3.3 單軸拉伸試驗(yàn)有限元模型
    3.4 試驗(yàn)仿真參數(shù)優(yōu)化識(shí)別
    3.5 參數(shù)識(shí)別結(jié)果及其驗(yàn)證
    3.6 本章小結(jié)
第四章 門(mén)框上條三維拉彎有限元仿真與試驗(yàn)研究
    4.1 引言
    4.2 門(mén)框上條三維拉彎分析
        4.2.1 材料定義
        4.2.2 單元定義
        4.2.3 接觸定義
        4.2.4 約束條件
        4.2.5 載荷條件
        4.2.6 提高模型求解效率的策略
        4.2.7 能量平衡
    4.3 門(mén)框上條回彈分析
    4.4 試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證
        4.4.1 驗(yàn)證試驗(yàn)
        4.4.2 試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證
    4.5 門(mén)框上條拉彎成形機(jī)理研究
        4.5.1 成形過(guò)程中的等效應(yīng)力分布
        4.5.2 成形過(guò)程中的真實(shí)應(yīng)變分布
    4.6 材料流動(dòng)規(guī)律研究
        4.6.1 成形過(guò)程中的型材整體厚度變化
        4.6.2 成形過(guò)程中的型材截面厚度變化
    4.7 本章小結(jié)
第五章 型材拉彎截面變形評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用
    5.1 引言
    5.2 門(mén)框上條截面變形評(píng)價(jià)方法
    5.3 門(mén)框上條設(shè)計(jì)方案擇優(yōu)選型
    5.4 門(mén)框上條拉彎工藝參數(shù)對(duì)截面變形影響分析
        5.4.1 門(mén)框上條截面變形影響因素顯著性分析
        5.4.2 門(mén)框上條主要工藝參數(shù)對(duì)截面變形的影響
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論及展望
    1.結(jié)論
    2.展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]B299轎車(chē)門(mén)框拉彎工藝研究及數(shù)值模擬[D]. 胥少東.燕山大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2991475