發(fā)布時(shí)間：2021-01-19 07:42

　　隨著中國汽車保有量的持續(xù)增長,城市道路交通安全面臨著巨大挑戰(zhàn)。道路建設(shè)、交通安全、交通擁堵、環(huán)境污染等問題已成為制約城市發(fā)展的瓶頸。車聯(lián)網(wǎng)的提出為解決這些問題提供了有效途徑。在車載網(wǎng)絡(luò)通信范圍內(nèi),駕駛員根據(jù)接收的路況實(shí)時(shí)消息和周邊車輛運(yùn)行狀態(tài),提前做出預(yù)判,避免交通事故的發(fā)生。目前,車輛之間的通信采用基于基站的中心式結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò),車輛的高速移動(dòng)使得信息傳輸?shù)姆�(wěn)定性和可靠性降低,無法滿足城市中車輛的通信要求�；诖�,本系統(tǒng)通過ZigBee無線模塊自適應(yīng)組網(wǎng),建立基于中繼傳輸?shù)姆植际杰囕d網(wǎng)絡(luò),以自組織的形式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的車輛之間速度、位置、交通事故、道路狀況等信息的交互,從而達(dá)到降低交通堵塞、減少交通事故的目的。系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用模塊化,包括STM32嵌入式開發(fā)平臺(tái)、ZigBee無線通信模塊、GPS接收定位模塊、LCD觸摸顯示模塊�？刂瓢逍酒捎肧TM32F103ZET6,嵌入式系統(tǒng)采用uC/OS-III操作系統(tǒng),人機(jī)交互界面采用STemWin圖形界面開發(fā)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)GPS信息的接收與解析,ZigBee無線數(shù)據(jù)的收發(fā),LCD觸摸屏顯示。將上述連接好的三個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)終端放到戶外進(jìn)行實(shí)際測試。測試結(jié)果... 

【文章來源】：齊魯工業(yè)大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

圖 2.2 車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)終端的硬件架構(gòu)圖車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是基于嵌入式 uC/OS-III 操作系統(tǒng)搭建的。uC/OS-II作系統(tǒng)是開源系統(tǒng)，具有數(shù)量眾多的免費(fèi)應(yīng)用程序，為車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)提供了便利。車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)采用 Segger 公司的嵌入式

軟件框架圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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