面對日益緊迫的能源枯竭和環(huán)境污染問題,開發(fā)新能源汽車成為了各國普遍的選擇。為了尋找替代能源并實現(xiàn)交通能源的轉(zhuǎn)型;近年來,發(fā)達(dá)國家都開始重視對電動汽車的資金投入力度,并給予優(yōu)厚的政策扶持。對于汽車消費潛力巨大的國內(nèi)市場而言,研發(fā)新能源汽車有利于實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。在電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,率先掌握核心科技有利于占領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的制高點。其中,電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,BMS）是電動汽車技術(shù)的核心;隨著各國扶持政策的出臺和社會資本投入的加大,越來越多的廠家進(jìn)入到動力電池制造領(lǐng)域,促使動力電池（尤其是鋰離子電池）單體成本不斷下降,與此同時,很多研究機構(gòu)推出了動力電池管理技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品。對這些技術(shù)和產(chǎn)品的市場表現(xiàn)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)尚存在一些問題,本文重點對以下問題進(jìn)行了研究和改進(jìn)。在汽車的驅(qū)動功率變化較大的情況下,動力電池組正負(fù)極和車輛地底盤之間的絕緣監(jiān)測值會有大幅波動,容易引起絕緣故障誤報。為了解決這一問題,本文首先根據(jù)等效電路模型,對實驗用電池NCR18650進(jìn)行了參數(shù)辨識,并驗證了該模型參數(shù)的準(zhǔn)確性;然后構(gòu)建了以一階RC電... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：149 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

國外電動汽車：(a)TeslaModelS；(b)普銳斯Prime；(c)日產(chǎn)Leaf；(d)寶馬i3.

電動機最大功率為30千瓦，峰值扭矩為140牛米，支持e-Mo-tion Drive（北汽新能源超級電驅(qū)技術(shù)），最高行駛速度100公里/小時，工信部續(xù)航里程為156公里。圖1.4（b）是知豆D2，知豆D2是一款三門微型電動車，是知豆持續(xù)發(fā)力多年的重點車型，對該車的市場定位是解決城市出行最后一公里的微型純電動汽車，特點是零排放、使用成本極低、占用的空間小。融合了新能源和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，還具有一定的智能控制技術(shù)，是知豆公司最先進(jìn)的車型；據(jù)悉知豆D2采用了直流無刷永磁電機，其最大功率僅為18千瓦,峰值扭矩僅為82牛米；搭載了由容量為15Kwh的三元鋰電池組。續(xù)航里程為210千米（45km/h勻速行駛的工況下）。(a) (b)(c) (d)圖 1.4 國內(nèi)電動汽車：(a)北汽 EC 系列；(b)知豆 D2；(c)比亞迪宋 DM；(d)奇瑞 eQ;圖1.4（c）宋DM采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速雙離合變速箱

(a) (b)圖 1.5 國內(nèi)電動公交：(a) 宇通 E10 公交；(b) 金龍 XMQ6850G;圖1.5（a）是宇通的E10公交，E10配備寧德時代148KWh電池，續(xù)駛里程140-180KM,自2014年推出以來，已累計銷售3600臺，每年可實現(xiàn)節(jié)省燃油約2160萬升,節(jié)省成本1.08億元，減排5788.8 CO2，取得了巨大的社會及經(jīng)濟收益（每臺車按照3萬km/年、柴油價格按照5元/L計算）。圖1.5（b）是金龍的“城市之光”電動公交。是2017年的新能源汽車推薦車型。該車采用的電機是永磁同步電機，比功率大，能量轉(zhuǎn)換效率高，發(fā)熱少，噪音小。電池系統(tǒng)支持快速充電模式�！暗吞冀�(jīng)濟”一直是世界上普遍關(guān)注的研究熱點


本文編號：2981736