汽車側(cè)面碰撞事故作為發(fā)生率最高的交通事故類型,對車內(nèi)乘員造成傷害的問題一直受到廣泛關(guān)注。汽車側(cè)面碰撞法規(guī)中關(guān)于測試的規(guī)定,對于汽車能否在最大程度保障車內(nèi)乘員生命安全具有重要作用。而法規(guī)在有些規(guī)定上與實際側(cè)碰事故有較大差異,其中的差異對車內(nèi)乘員損傷的影響值得探討。為了更加深入地研究側(cè)面碰撞中影響車內(nèi)乘員損傷的因素,本文對中美側(cè)碰法規(guī)的主要內(nèi)容進行了對比。接著,對國家車輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）數(shù)據(jù)庫中110起側(cè)碰事故進行了事故特征分析,然后,對車內(nèi)前排乘員損傷嚴(yán)重程度、碰撞車輛速度、被撞車輛速度和被撞車輛部位等（共計13個相關(guān)變量）進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計,并對碰撞中車內(nèi)前排乘員損傷嚴(yán)重程度進行了Logistic回歸分析,找出影響被撞車輛車內(nèi)前排乘員損傷的顯著性因素,同時,通過類指標(biāo)、Cox&Snell-指標(biāo)來對分析結(jié)果進行評價。最后,建立多工況汽車側(cè)面碰撞有限元仿真模型,通過改變被撞車輛速度、碰撞位置等條件,研究不同工況下車內(nèi)前排乘員的損傷嚴(yán)重性。根據(jù)事故特征分析的結(jié)果和仿真分析的結(jié)果對交通參與方提出規(guī)避風(fēng)險的建議,同時,分析側(cè)碰安全法規(guī)相關(guān)規(guī)定的合理性。研究結(jié)果表明:隨著被撞車輛速... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

015年15~29歲人群的十大死亡原因Fig.1.1Thetoptencausesofdeathinthe15to29-year-oldpopulationin2015

圖 1.2 全球道路交通死亡人數(shù)Fig. 1.2 Global road traffic deaths來看主要有以下幾種：正面碰撞、側(cè)面碰2014 年全國交通事故共計 196862 起，其故總量的 41.44%；2014 年全國有 58523571，占比 60.78%[3]。側(cè)面碰撞事故作為事起數(shù)，還是事故死亡人數(shù)均居于事故類型是汽車被動安全研究的重要方面，為各大乘員損傷如此嚴(yán)重，是因為中國的汽車側(cè)輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Sy受到技術(shù)條件的限制，道路交通事故目前繼續(xù)存在，研究如何在事故發(fā)生時最大限乘員生命安全的重要途徑，應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶銐?

圖 1.3 汽車實車碰撞試驗與臺車碰撞試驗Fig. 1.3 Vehicle crash test and trolley crash test機的性能越來越好，仿真軟件的功能也越來越完善，這使得生物力學(xué)研究、碰撞用假人研究、車體結(jié)構(gòu)強度分析、汽車重要的作用。盡管計算機仿真在模擬實車碰撞時比不上實車型前的研究發(fā)揮著不可替代的作用，而且有著減少實驗次數(shù)周期，可采集數(shù)據(jù)多等諸多優(yōu)點，也是現(xiàn)在整車開發(fā)中不可故調(diào)查體系故研究在提升道路交通安全性中的巨大作用，汽車工業(yè)發(fā)達車輛事故深度調(diào)查體系（見表 1.1）。其中美國高速公路way Traffic Safety Administration，NHTSA）組織建立的事故

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于多點沖擊的側(cè)面碰撞臺車試驗方法[J]. 董麗萍,朱西產(chǎn),馬志雄.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(08)
[2]基于試驗設(shè)計的汽車側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)改進[J]. 馬春生,張金換,黃世霖.  汽車工程. 2014(02)
[3]汽車碰撞蜂窩鋁壁障有限元建模方法研究[J]. 郭正輝,朱西產(chǎn),李霖.  佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(01)
[4]基于零部件試驗的汽車側(cè)面碰撞假人傷害的研究[J]. 董學(xué)勤,朱西產(chǎn),馬志雄,王晶晶,陳曉東,王洪泉.  汽車工程. 2012(10)
[5]對《汽車正面碰撞的乘員保護》征求意見稿解讀和探討[J]. 唐波,趙曉紅.  汽車與配件. 2011(26)
[6]汽車側(cè)面碰撞中頭胸部安全氣囊的優(yōu)化研究[J]. 楊濟匡,吳亞軍,張斌.  湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(01)
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[8]創(chuàng)傷評分法現(xiàn)狀及展望[J]. 陳維庭.  創(chuàng)傷外科雜志. 2000(02)
[9]ISS評分定量多發(fā)傷的創(chuàng)傷嚴(yán)重度[J]. 徐曉峰,王國正,王波.  鎮(zhèn)江醫(yī)學(xué)院學(xué)報. 1999(03)
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博士論文
[1]乘用車兩車側(cè)面碰撞的兼容性研究[D]. 唐友名.湖南大學(xué) 2010
[2]轎車臺車試驗方法及側(cè)面約束系統(tǒng)數(shù)學(xué)仿真技術(shù)研究[D]. 馬志雄.武漢理工大學(xué) 2008

碩士論文
[1]汽車側(cè)面碰撞駕駛員側(cè)側(cè)氣囊仿真研究[D]. 孫立國.遼寧工業(yè)大學(xué) 2017
[2]汽車側(cè)面碰撞駕駛員側(cè)安全氣簾仿真研究[D]. 齊登科.遼寧工業(yè)大學(xué) 2016
[3]基于NAIS的交通傷嚴(yán)重程度影響因素研究[D]. 劉晨.清華大學(xué) 2015
[4]轎車側(cè)面約束系統(tǒng)建模及優(yōu)化[D]. 青坷.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[5]基于簡化模型的車身側(cè)面耐撞性分析與優(yōu)化[D]. 漆維.湖南大學(xué) 2013
[6]汽車兒童約束系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計及基于頭部位移的優(yōu)化[D]. 賴慶鑫.清華大學(xué) 2012
[7]汽車側(cè)面碰撞安全性設(shè)計與優(yōu)化[D]. 王祥.湖南大學(xué) 2009
[8]汽車側(cè)面碰撞中的乘員損傷生物力學(xué)和防護措施研究[D]. 王方.湖南大學(xué) 2008
[9]微型轎車側(cè)面碰撞計算機仿真技術(shù)研究[D]. 趙唯.重慶交通大學(xué) 2008
[10]汽車正面碰撞駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型建立與性能優(yōu)化[D]. 杜亮.遼寧工學(xué)院 2007



本文編號：2974752