發(fā)布時間：2020-12-20 00:13

　　中錳第三代汽車鋼具有高強塑性的特點,在保證汽車碰撞安全性同時還具有良好的沖壓成型性。中錳鋼在實際生產(chǎn)沖壓成型中,局部會處于拉伸壓縮循環(huán)加載受力狀態(tài),在變形過程中此部分的反向屈服強度會低于其正向屈服強度,此現(xiàn)象被稱為包辛格效應（Bauschinger effect）,普遍存在于金屬材料中,德國學者Johann Bauschinger在1881年金屬力學性能試驗時發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)象。為了研究中錳鋼在沖壓時的受力狀態(tài)及其力學性能變化,有必要對中錳鋼材料的包辛格效應進行研究。本文采用的材料是冷軋態(tài)中錳鋼,在測試包辛格效應之前,需要對其進行熱處理工藝,獲取其最佳熱處理工藝,發(fā)現(xiàn)在620℃溫度處理下的中錳鋼能夠獲得強塑積29GPa?%的優(yōu)異性能。做薄板類金屬包辛格測試時,需要克服其反向加載時屈曲失穩(wěn)的困難,本文中采用的模具是大連理工大學常穎老師團隊為此特別設計的拉伸壓縮模具,能克服反向屈服失穩(wěn)的現(xiàn)象,并且可以提供材料變形中實時的力-變形曲線。對中錳鋼在不同應變量、應變方式、應變速率條件下的包辛格效應進行測試,并用不同表征方法對其進行表征發(fā)現(xiàn),中錳鋼在經(jīng)預變形后,再反向加載的條件下會發(fā)生包辛格效應;RKI值... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 高強鋼的發(fā)展
    1.3 第三代汽車鋼研究概論
        1.3.1 第三代汽車鋼發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 中錳鋼研究現(xiàn)狀
    1.4 包辛格效應
        1.4.1 包辛格效應及表征
        1.4.2 包辛格效應的產(chǎn)生機理
    1.5 研究內容
2 中錳鋼逆相變退火
    2.1 實驗材料
    2.2 材料的熱處理
    2.3 單軸拉伸試驗
    2.4 試驗結果與分析
        2.4.1 應力應變曲線
        2.4.2 力學性能變化
    2.5 本章小結
3 中錳鋼包辛格效應的測試與表征
    3.1 試驗方法
        3.1.1 試樣的加工
        3.1.2 拉伸壓縮模具
        3.1.3 試驗夾具摩擦力的去除
        3.1.4 包辛格效應的測試
    3.2 包辛格效應的表征
        3.2.1 引言
        3.2.2 定義法表征中錳鋼包辛格效應
        3.2.3 其它方法表征中錳鋼包辛格效應
    3.3 不同表征方法的對比
    3.4 本章小結
4 試驗條件對中錳鋼包辛格效應的影響
    4.1 預變形方式的影響
    4.2 預應變量的影響
    4.3 應變速率的影響
    4.4 本章小結
結論
參考文獻
致謝



本文編號：2926829