重型卡車常被駕駛員稱為“移動(dòng)之家”,重型卡車的內(nèi)飾中除了操作裝置以外,最重要的零部件當(dāng)屬集人機(jī)工程,控制工程,美學(xué)等多類別學(xué)科技術(shù)為一體的座椅了。近年來(lái)隨著重型卡車內(nèi)飾的“家居化”設(shè)計(jì)理念的提出,重型卡車座椅的造型設(shè)計(jì)也被廣泛重視起來(lái)。重型卡車座椅造型的設(shè)計(jì)對(duì)于造型設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)不僅僅需要具有深厚的藝術(shù)底蘊(yùn),還要對(duì)座椅的人機(jī)工程、控制工程等工程學(xué)學(xué)科有所了解。如何設(shè)計(jì)出既美觀又舒適的重型卡車座椅成為了對(duì)造型設(shè)計(jì)師的一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。重型卡車座椅的造型設(shè)計(jì)研發(fā)工作同其他工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)研發(fā)程序一樣,都要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,二維草圖設(shè)計(jì),三維模型的建立以及樣品試制等工序直至確定重型卡車座椅的最終形態(tài)。而其中二維草圖的設(shè)計(jì)又是座椅造型設(shè)計(jì)的重中之重。造型設(shè)計(jì)師通過(guò)重型卡車座椅的二維草圖的設(shè)計(jì)可以快速表達(dá)座椅的形態(tài),比例,以及設(shè)計(jì)理念。在重型卡車座椅二維草圖設(shè)計(jì)的過(guò)程中,造型設(shè)計(jì)師可以將瞬間的創(chuàng)意,形態(tài)的推敲以及完成形態(tài)即時(shí)的通過(guò)流暢的線條表現(xiàn)出來(lái)從而獲得一種最直觀的表達(dá)方式,這在后續(xù)的研發(fā)過(guò)程中顯得至關(guān)重要。重型卡車座椅同其他汽車座椅一樣,有多種結(jié)構(gòu)組成,也分為多種結(jié)構(gòu)形式。這些結(jié)構(gòu)形式影響著重型卡車座椅的形態(tài)造型。而不同的形態(tài)不同的色彩也是重型卡車在造型設(shè)計(jì)上需要考慮的因素。本文則通過(guò)形態(tài)控制的方法應(yīng)用AutoCAD、AutoLisp等軟件程序?qū)κ占降闹匦涂ㄜ囎螛颖具M(jìn)行解構(gòu)分析,建立數(shù)據(jù)化形態(tài)控制模型從而輔助造型設(shè)計(jì)師對(duì)重型卡車座椅進(jìn)行快速,有效的二維草圖設(shè)計(jì)工作。本文主要分為三個(gè)部分:1.汽車座椅結(jié)構(gòu)組成以及相關(guān)美學(xué)原理的概述,分析影響汽車座椅造型設(shè)計(jì)的主要因素,確立研究的目標(biāo)重型卡車座椅;2.對(duì)選定確立的目標(biāo)重型卡車座椅進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析,通過(guò)AutoCAD、AutoLisp、Excel等軟件程序以及最小二乘法理論建立重型卡車座椅重要視圖的輪廓線形態(tài)控制模型;3.將建立好的形態(tài)控制模型進(jìn)行應(yīng)用。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U463.836
【部分圖文】：

第 1 章 緒論 汽車座椅造型設(shè)計(jì)流程概述汽車座椅作為汽車的重要組成部分并且作為一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品也要遵計(jì)劃[2]原則。汽車座椅造型[3]研發(fā)的最初階段也是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的重，更是整個(gè)后期研發(fā)的依據(jù)，具有至關(guān)重要的作用。汽車座椅設(shè)計(jì)流程基本分為如下三個(gè)階段（圖 1.1）：

零部件的最重要的部分之一，汽車座椅的設(shè)感以及安全感。良好的座椅設(shè)計(jì)應(yīng)滿足實(shí)用駛員的重量；還應(yīng)用適當(dāng)?shù)牟牧辖Y(jié)構(gòu)來(lái)緩和安全性也越來(lái)越受到重視，無(wú)論是主動(dòng)安全車輛動(dòng)靜態(tài)下對(duì)人體安全保護(hù)的重要環(huán)節(jié)，低乘坐者受到的傷害。所以針對(duì)不同款式椅形態(tài)，以滿足駕駛者的使用需求。構(gòu)造組成主編的《汽車人機(jī)工程學(xué)》一書里將常規(guī)汽枕、靠背、坐墊、蒙皮、襯墊、調(diào)節(jié)裝置、

第 2 章 研究目標(biāo)重型卡車座椅的確立震動(dòng)。常用于商用車如重型卡車以及客車等。常用 1.2~4mm 彈簧鋼絲制成。而隨著科技發(fā)展，許多空氣彈性元件也越來(lái)越多的使用于座椅的減震裝置上。9.附屬裝置：附屬裝置則是在這個(gè)座椅滿足基本功能使用的情況下根據(jù)不同的需求添加的一些附屬配件，用以增強(qiáng)舒適性，安全性，功能性等如肘靠，杯架，扶手等等。這九部分是基本座椅部件的組成，當(dāng)然隨著科技發(fā)展一體式座椅也逐漸出現(xiàn)但是常規(guī)部分依然可以分為這九個(gè)部分。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2872385