發(fā)布時間：2020-11-02 13:26

　　 非公路寬體自卸車是近幾年出現(xiàn)的非常具有中國特色的一種礦區(qū)運輸車輛,一般稱其為礦用寬體自卸車或寬體車。近幾年,隨著國家基礎和能源建設的高速發(fā)展和對能源環(huán)保的重視,礦產(chǎn)企業(yè)為自身利益和生存發(fā)展越來越追求經(jīng)濟效益最大化,因此礦用自卸車輕量化設計正成為當前自卸車行業(yè)的研究熱點。本文首先對非公路寬體自卸車的研究背景做了介紹,闡述了本課題的研究意義,并根據(jù)國內(nèi)外的發(fā)展概況和研究現(xiàn)狀,提出了采用有限元分析技術和新材料相結合的輕量化研究方法。其次,本文以市場使用的最多的一款內(nèi)尺長寬高為別為5800*3000*1600(mm)貨箱為例,通過建立三維幾何模型對車箱進行結構受力分析,利用有限元分析軟件對受力狀況進行重點分析,其優(yōu)化方式主要是利用對改進后的車箱結構結合高強度鋼板進行等強度替代。對車箱的零部件進行壁厚更換,使車箱重量進一步降低,并根據(jù)分析結果結合材料性能對車箱結構進行優(yōu)化改進,以達到輕量化的目的,經(jīng)過計算,貨箱由之前的13.25t減輕到6.8t左右,減重比接近48.7%。再其次,通過對材料加工工藝中的各種數(shù)據(jù)分析,總結出不同加工工藝對材料的影響,得出合理的加工工藝參數(shù);最后通過實際工程應用,以貨箱的沖擊變形量和磨損量為參數(shù)指標數(shù)據(jù)收集,進一步對車箱結構的實用性和可靠性是否能夠滿足實際工況的需求進行裝載驗證,經(jīng)過近一年多的時間跟蹤,優(yōu)化后的車輛貨箱完全滿足市場礦區(qū)的使用。本研究對此類車型節(jié)能、環(huán)保和安全性能進一步提升具有重要的研究意義,可為礦用車輛尤其是非公路寬體自卸車等產(chǎn)品的貨箱結構設計與研發(fā)提供研究依據(jù)。
【學位單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U469.4
【部分圖文】：

第 1 章 緒論強，加寬車身，行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點，適合于露天礦山和基建礦坑使用；柳工和首鋼一起開發(fā)的 SGE190 和 SGA3722；三一重工的 SRT95 在宣傳中都強調(diào)使用強勁低排放的大功率發(fā)動機，運載能力更強大，并且采用全景低噪音豪華駕駛室，視野開闊，駕駛更加舒適輕便；徐工 DE170 礦卡則是新設計、新造型。同力重工由于對非公路寬體自卸車研發(fā)時間長、車輛可靠性高等特點在市場上占據(jù)一定的優(yōu)勢。

第 1 章 緒論強，加寬車身，行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點，適合于露天礦山和基建礦坑使用；柳工和首鋼一起開發(fā)的 SGE190 和 SGA3722；三一重工的 SRT95 在宣傳中都強調(diào)使用強勁低排放的大功率發(fā)動機，運載能力更強大，并且采用全景低噪音豪華駕駛室，視野開闊，駕駛更加舒適輕便；徐工 DE170 礦卡則是新設計、新造型。同力重工由于對非公路寬體自卸車研發(fā)時間長、車輛可靠性高等特點在市場上占據(jù)一定的優(yōu)勢。

加寬車身，行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點，適合于露天礦山和基建礦坑使用；柳工和首鋼一起開發(fā)的 SGE190 和 SGA3722；三一重工的 SRT95 在宣傳中都強調(diào)使用強勁低排放的大功率發(fā)動機，運載能力更強大，并且采用全景低噪音豪華駕駛室，視野開闊，駕駛更加舒適輕便；徐工 DE170 礦卡則是新設計、新造型。同力重工由于對非公路寬體自卸車研發(fā)時間長、車輛可靠性高等特點在市場上占據(jù)一定的優(yōu)勢。圖 1-2 三一重工 SRT95 圖 1-3 柳工和首鋼 SGE190
【參考文獻】

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本文編號：2867108