近些年隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)、重要工程、一帶一路等項目的實施,以及城鎮(zhèn)化進程的加速推進,水泥、干混砂漿產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)建筑領(lǐng)域也得到了迅猛發(fā)展。干混砂漿運輸車作為特種水泥、粉煤灰、預(yù)拌砂漿、等粉粒物料的主要運輸工具,在建筑行業(yè)起到不可或缺的作用。使用干混砂漿運輸車實現(xiàn)散裝化運輸,徹底替代現(xiàn)場攪拌工藝,可以極大提高物料的運輸效率、降低人工勞動強度、減少包裝環(huán)節(jié)、降低物料損耗、減少環(huán)境污染。本文結(jié)合企業(yè)的市場定位和產(chǎn)品開發(fā)情況,對干混砂漿運輸半掛車進行了整體設(shè)計與研究。依據(jù)國家法規(guī)的強制性要求、相關(guān)標準、車輛工作能力要求、終端客戶的實際需求,確定了三軸干混砂漿運輸半掛車的罐體容積、整車的總體結(jié)構(gòu)布局。根據(jù)其工作環(huán)境、工況要求,對各主要部件進行了設(shè)計計算,載荷分析,確定了相應(yīng)的材質(zhì)、厚度、規(guī)格型號等參數(shù)。根據(jù)設(shè)計計算,運用三維軟件建立了三維模型,對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件罐體、車架,針對工況采用有限元分析方法進行了強度和剛度的靜力學(xué)分析,為進一步實現(xiàn)輕量化并保證結(jié)構(gòu)件的強度,進行了進一步優(yōu)化調(diào)整以及分析驗證,實現(xiàn)滿足設(shè)計和工況要求,為市場接單做好充分保障。最后通過專項性能試驗對車輛進行了測試和驗證,確定各項性能均滿足標準要求。為后期支持終端市場的銷售工作打下良好基礎(chǔ)。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U469.53
【部分圖文】：

圖 1-1 技術(shù)路線示意圖小結(jié)干混砂漿運輸車的研究背景及意義進行了介紹和分析，闡述了發(fā)展干，有利于提高建筑工程質(zhì)量和施工效率，有利于節(jié)能減排，有利于廢用，有利于水泥、混凝土等相關(guān)工業(yè)的調(diào)整和發(fā)展；通過對國內(nèi)外干展情況簡單介紹，講述了干混砂漿起源于歐洲，從 19 世紀 50 年代開括亞洲的韓國、新加坡等國，也走在干混砂漿領(lǐng)域的前面；我國的干相對較晚，近幾年隨著國家各項強制和鼓勵性政策的推行，在一定程砂漿產(chǎn)業(yè)，包括相關(guān)專用車行業(yè)的發(fā)展，肯定了該行業(yè)有很好的發(fā)展應(yīng)的提出了本論文的研究目標、研究內(nèi)容及研究的技術(shù)路線。明確了客戶的需求為目標，根據(jù)物料特性以及產(chǎn)品的性能要求和工藝特點，計論證，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，再到試驗檢測和驗證，最后實現(xiàn)銷售訂單的

混砂漿運輸車工作特性混砂漿運輸車（在本章節(jié)中以下簡稱為“干混車”或“干混半掛車”）的前一般均使用壓縮氣體（一般為空氣），通過氣力卸料方式實現(xiàn)。容器中，當向顆粒性狀的物料體堆積層內(nèi)通入具有一定壓力和一定速度些物料的堆積層將會產(chǎn)生具有近似于液體特性的現(xiàn)象，如：可以走捷徑力低的區(qū)域移動或者流動，在高度范圍內(nèi)存在壓力差，這一現(xiàn)象稱之為化”。如圖 2-1 所示。圖 2-l（a）顯示在顆粒狀物料中一些輪廓大而質(zhì)量上浮性，當物料被壓縮氣體吹動后，會上浮到容器上方。圖 2-l（b）表被一定壓力和速度的壓縮氣體吹動后具有流動性，當物料容器傾斜時，仍能保持和維持液態(tài)水平。圖 2-1（c）表示在容器中充有壓縮空氣，物，在一定高度差范圍內(nèi)，對應(yīng)存在類似“厘米汞柱”壓力差現(xiàn)場。圖 2料流態(tài)化后，當支容器側(cè)面出現(xiàn)小洞后，能從支側(cè)面的小洞噴流出來[11]

第二章 干混砂漿運輸半掛車概述及整體方案布置混車罐體，也稱“橄欖罐”，其筒體部分，連接前后封頭中線者與水平方向成一個傾角。倉體呈“V”字形狀，一般為一個置布在延倉體母線，對稱于腹部中心線左右 1.2-1.5 米位置式干混車的罐體結(jié)構(gòu)設(shè)計相對簡單、整車重心低、軸距短、加備質(zhì)量相對也較輕，一般用于流態(tài)化性能較好的普通干混砂漿示為干混半掛車。
【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號：2847165