近些年隨著國家基礎建設、重要工程、一帶一路等項目的實施,以及城鎮(zhèn)化進程的加速推進,水泥、干混砂漿產業(yè)以及相關建筑領域也得到了迅猛發(fā)展。干混砂漿運輸車作為特種水泥、粉煤灰、預拌砂漿、等粉粒物料的主要運輸工具,在建筑行業(yè)起到不可或缺的作用。使用干混砂漿運輸車實現散裝化運輸,徹底替代現場攪拌工藝,可以極大提高物料的運輸效率、降低人工勞動強度、減少包裝環(huán)節(jié)、降低物料損耗、減少環(huán)境污染。本文結合企業(yè)的市場定位和產品開發(fā)情況,對干混砂漿運輸半掛車進行了整體設計與研究。依據國家法規(guī)的強制性要求、相關標準、車輛工作能力要求、終端客戶的實際需求,確定了三軸干混砂漿運輸半掛車的罐體容積、整車的總體結構布局。根據其工作環(huán)境、工況要求,對各主要部件進行了設計計算,載荷分析,確定了相應的材質、厚度、規(guī)格型號等參數。根據設計計算,運用三維軟件建立了三維模型,對關鍵結構件罐體、車架,針對工況采用有限元分析方法進行了強度和剛度的靜力學分析,為進一步實現輕量化并保證結構件的強度,進行了進一步優(yōu)化調整以及分析驗證,實現滿足設計和工況要求,為市場接單做好充分保障。最后通過專項性能試驗對車輛進行了測試和驗證,確定各項性能均滿足標準要求。為后期支持終端市場的銷售工作打下良好基礎。
【學位單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U469.53
【部分圖文】：

圖 1-1 技術路線示意圖小結干混砂漿運輸車的研究背景及意義進行了介紹和分析，闡述了發(fā)展干，有利于提高建筑工程質量和施工效率，有利于節(jié)能減排，有利于廢用，有利于水泥、混凝土等相關工業(yè)的調整和發(fā)展；通過對國內外干展情況簡單介紹，講述了干混砂漿起源于歐洲，從 19 世紀 50 年代開括亞洲的韓國、新加坡等國，也走在干混砂漿領域的前面；我國的干相對較晚，近幾年隨著國家各項強制和鼓勵性政策的推行，在一定程砂漿產業(yè)，包括相關專用車行業(yè)的發(fā)展，肯定了該行業(yè)有很好的發(fā)展應的提出了本論文的研究目標、研究內容及研究的技術路線。明確了客戶的需求為目標，根據物料特性以及產品的性能要求和工藝特點，計論證，經過優(yōu)化調整，再到試驗檢測和驗證，最后實現銷售訂單的

混砂漿運輸車工作特性混砂漿運輸車（在本章節(jié)中以下簡稱為“干混車”或“干混半掛車”）的前一般均使用壓縮氣體（一般為空氣），通過氣力卸料方式實現。容器中，當向顆粒性狀的物料體堆積層內通入具有一定壓力和一定速度些物料的堆積層將會產生具有近似于液體特性的現象，如：可以走捷徑力低的區(qū)域移動或者流動，在高度范圍內存在壓力差，這一現象稱之為化”。如圖 2-1 所示。圖 2-l（a）顯示在顆粒狀物料中一些輪廓大而質量上浮性，當物料被壓縮氣體吹動后，會上浮到容器上方。圖 2-l（b）表被一定壓力和速度的壓縮氣體吹動后具有流動性，當物料容器傾斜時，仍能保持和維持液態(tài)水平。圖 2-1（c）表示在容器中充有壓縮空氣，物，在一定高度差范圍內，對應存在類似“厘米汞柱”壓力差現場。圖 2料流態(tài)化后，當支容器側面出現小洞后，能從支側面的小洞噴流出來[11]

第二章 干混砂漿運輸半掛車概述及整體方案布置混車罐體，也稱“橄欖罐”，其筒體部分，連接前后封頭中線者與水平方向成一個傾角。倉體呈“V”字形狀，一般為一個置布在延倉體母線，對稱于腹部中心線左右 1.2-1.5 米位置式干混車的罐體結構設計相對簡單、整車重心低、軸距短、加備質量相對也較輕，一般用于流態(tài)化性能較好的普通干混砂漿示為干混半掛車。
【參考文獻】

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本文編號：2847165