隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍式發(fā)展,人機(jī)交互方式發(fā)生了重大變革,繼鼠標(biāo)、鍵盤、觸控等交互方式之后,體感交互作為一種自然的人機(jī)交互方式越來(lái)越受到人們的重視。英特爾的實(shí)感技術(shù)利用Intel RealSense 3D攝像頭能夠?qū)崟r(shí)輸出深度數(shù)據(jù),借助RealSense SDK提供手勢(shì)識(shí)別、臉部交互、場(chǎng)景感知等一系列計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法,實(shí)現(xiàn)高精度的手勢(shì)追蹤、面部分析、語(yǔ)音識(shí)別等感知計(jì)算。本課題對(duì)汽車展示、虛擬駕駛和體感技術(shù)的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查與剖析,分析了將體感技術(shù)應(yīng)用于汽車展示和虛擬駕駛中的優(yōu)勢(shì),對(duì)比目前主流的體感技術(shù),最終選用英特爾的實(shí)感技術(shù)對(duì)汽車展示和虛擬駕駛應(yīng)用程序進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā),并對(duì)Intel RealSense技術(shù)的原理進(jìn)行學(xué)習(xí)分析。在前期,從用戶需求的角度設(shè)計(jì)與策劃系統(tǒng)的功能;在制作階段,借助多媒體編輯軟件對(duì)圖片、音頻資源進(jìn)行處理,利用3ds Max創(chuàng)建與優(yōu)化三維模型;然后在Unity引擎中實(shí)現(xiàn)多媒體資源的整合與交互平臺(tái)的創(chuàng)建,并以Intel RealSense 3D攝像頭為硬件基礎(chǔ),結(jié)合Intel RealSense SDK和C#腳本實(shí)現(xiàn)感知控制功能,最終完成了能夠通過(guò)手勢(shì)控制的汽車展示和虛擬駕駛系統(tǒng)。本應(yīng)用包含三個(gè)子系統(tǒng):汽車展廳系統(tǒng)、汽車展示系統(tǒng)和虛擬駕駛系統(tǒng),三個(gè)系統(tǒng)之間互相聯(lián)系。用戶能夠通過(guò)手勢(shì)控制場(chǎng)景切換、展廳漫游、汽車旋轉(zhuǎn)和縮放、車身顏色切換、虛擬駕駛等功能,利用面部控制汽車內(nèi)部全景瀏覽,此外,輔之以鍵盤和鼠標(biāo)操作,優(yōu)化系統(tǒng)的交互操作,避免因手勢(shì)過(guò)多造成混亂。體感交互依托于先進(jìn)的感知軟硬件技術(shù),通過(guò)多種技術(shù)手段把虛擬平臺(tái)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合,顛覆了傳統(tǒng)的交互方式,實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境下對(duì)虛擬對(duì)象的感知控制。用戶通過(guò)自然的肢體動(dòng)作和手勢(shì),實(shí)現(xiàn)對(duì)屏幕中的內(nèi)容隔空控制,這種全新的人機(jī)交互方式,能夠給用戶帶來(lái)娛樂(lè)性的互動(dòng)體驗(yàn),增強(qiáng)了應(yīng)用的趣味性。
【學(xué)位單位】：天津科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U463.6
【部分圖文】：

以有效的方式實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)對(duì)話的技術(shù)１４］，它是實(shí)現(xiàn)用戶與計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行逡逑信息交流的通路ｔ５］。從人機(jī)交互的交互技術(shù)層面可以分為基本交互技術(shù)、圖形交互技逡逑術(shù)、語(yǔ)音交互技術(shù)和體感交互技術(shù)。如圖１，信息技術(shù)發(fā)展程度越高，人機(jī)交互效率逡逑及用戶體驗(yàn)度越高。逡逑人逡逑機(jī)逡逑Ｉ邐，邐體感交互逡逑ｆ邐＿語(yǔ)音交互逡逑用邐＿圖形交互逡逑戶逡逑體逡逑１邐？基本交互逡逑Po總技術(shù)發(fā)展程度逡逑圖１－１人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｔｈｅ邋ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ邋ｏｆ邋ｈｕｍａｎ－ｃｏｍｐｕｔｅｒ邋ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ邋ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ逡逑目前，常見(jiàn)的人機(jī)交互方式主要是基于鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸屏、遙控器等接觸式的逡逑操作方式，交互過(guò)程需要借助中間設(shè)備，其傳輸方式單一。伴隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)逡逑的高速發(fā)展以及人們對(duì)人機(jī)交互的更高要求，語(yǔ)音識(shí)別、體感交互等新型人機(jī)交互方逡逑式開(kāi)始出現(xiàn)，體感交互可以使得用戶通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)等更加自然、直觀的方式與計(jì)算逡逑機(jī)進(jìn)行交流，該交互方式是一種非接觸式的交互方式［６］，不需要借助中間設(shè)備，更加逡逑符合人類交流方式，因而是科研人員未來(lái)研究的重要領(lǐng)域。逡逑２０１５年

導(dǎo)出的汽車和展廳的文檔放入Ｖｉｒｔｏｏｌｓ的資源庫(kù)中，經(jīng)過(guò)分類及加載后創(chuàng)建虛擬汽車逡逑展示系統(tǒng)，依靠Ｖｉｒｔｏｏｌｓ的內(nèi)置行為模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的交互功能，最后借助ＡＳＰ．ＮＥＴ等逡逑技術(shù)搭建虛擬汽車展示網(wǎng)站，并進(jìn)行發(fā)布。如圖１－３所示，該系統(tǒng)具有虛擬展廳漫游、逡逑鼠標(biāo)控制汽車模型的旋轉(zhuǎn)和外觀顏色切換等交互功能，以及音效、圖片、視頻等多媒逡逑體的輔助展示等。第二種是基于Ｃｕｌｔ３Ｄ的汽車展示，忻州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的邸志宏以逡逑Ｃｕｌｔ３Ｄ、３ＤＭａｘ７．０、Ｆｌａｓｈ８．０作為開(kāi)發(fā)工具，構(gòu)建了基于Ｃｕｌｔ３Ｄ的網(wǎng)上汽車展示系逡逑統(tǒng)，并在“網(wǎng)上４ｓ店”營(yíng)銷系統(tǒng)中得到初步應(yīng)用１１６］。第三種是基于Ｕｎｉｔｙ的汽車展逡逑示，如２０１４年北京林業(yè)大學(xué)的王曉丹，將汽車展示和虛擬駕駛結(jié)合在一起，借助３ｄｓ逡逑ｍａｘ和Ｕｎｉｔｙ軟件，開(kāi)發(fā)了一款既可以自由操控汽車又可以體驗(yàn)虛擬駕駛的系統(tǒng)１１ＴＬ逡逑第四種是基于邋ＶＲＭＬ邋或邋Ｘ３Ｄ邋和的汽車展示，ＶＲＭＬ（邋Ｖｉｒｔｕａｌ邋Ｒｅａｌｉｔｙ邋Ｍｏｄｅｌｉｎｇ邋Ｌａｎｇｕａｇｅ）逡逑虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言是一種常見(jiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言

立了一個(gè)虛擬汽車展，該車展示利用其推出的體感外設(shè)Ｋｉｎｅｃｔ進(jìn)行^u發(fā)，在沒(méi)有現(xiàn)車逡逑的情況下，顧客利用肢體動(dòng)作和聲控來(lái)移動(dòng)虛擬的汽車，并且可以打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi)，逡逑或者上下左右查看汽車的其他特征，如圖１－４所示。該技術(shù)給觀眾帶來(lái)了一個(gè)全新的逡逑車展體驗(yàn)，吸引了購(gòu)買者參與互動(dòng)，強(qiáng)化了宣傳效果。這一轉(zhuǎn)變說(shuō)明了體感技術(shù)在商逡逑品展示領(lǐng)域中獲得良好的體驗(yàn)。逡逑５逡逑

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;7代半 VOLKSWAGEN GOLF[J];汽車知識(shí);2016年12期

2 譚磊;曉天;;Audi TTS 2.0TFSI quattro 冬季里的一把火[J];汽車知識(shí);2017年01期

3 LESTER;;全新奧迪A4L 感享·感肆放[J];體育博覽;2017年04期

4 徐望;;北京市大型立交橋路考虛擬駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用;2013年03期

5 劉成;;虛擬駕駛中主被動(dòng)立體和六自由度平臺(tái)相關(guān)技術(shù)的研究[J];信息化建設(shè);2016年01期

6 毋妙麗;;虛擬駕駛平臺(tái)綜合征的個(gè)體適應(yīng)性研究[J];實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù);2013年05期

7 葛俊;;基于攝像頭交互的虛擬汽車駕駛研究[J];汽車與駕駛維修(維修版);2017年05期

8 汪璇;陳定方;蔣云;;虛擬駕駛系統(tǒng)運(yùn)行仿真及控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2007年03期

9 陳陽(yáng);執(zhí)行飛行作戰(zhàn)任務(wù)能像走路一樣輕松嗎?──美陸軍的21世紀(jì)虛擬駕駛艙優(yōu)化計(jì)劃(VCOP)簡(jiǎn)介[J];國(guó)際航空;2001年01期

10 張明;;奧迪虛擬駕駛艙結(jié)構(gòu)原理與維修(上)[J];汽車維修技師;2015年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前7條

1 趙江;秦雙;孫紅三;劉靜華;馮秀娟;溫文彪;;虛擬駕駛過(guò)程編隊(duì)協(xié)調(diào)行為的研究[A];2003年全國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2003年

2 汪璇;陳定方;蔣云;;虛擬駕駛系統(tǒng)運(yùn)行仿真及控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[A];湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)與傳動(dòng)專業(yè)委員會(huì)第十五屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（一）[C];2007年

3 董志貴;王金武;宋慶鳳;;人-機(jī)-環(huán)境虛擬駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[A];第三屆和諧人機(jī)環(huán)境聯(lián)合學(xué)術(shù)會(huì)議（HHME2007）論文集[C];2007年

4 蘇虎;金煒東;;列車駕駛仿真器及其關(guān)鍵技術(shù)[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（一）[C];2007年

5 蘇虎;金煒東;;列車駕駛仿真器及其關(guān)鍵技術(shù)[A];仿真科學(xué)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用論文匯編[C];2007年

6 曲慶峰;侯文君;;基于任務(wù)目標(biāo)的虛擬駕駛選擇性注意分配研究[A];第18屆全國(guó)多媒體學(xué)術(shù)會(huì)議（NCMT2009）、第5屆全國(guó)人機(jī)交互學(xué)術(shù)會(huì)議（CHCI2009）、第5屆全國(guó)普適計(jì)算學(xué)術(shù)會(huì)議（PCC2009）論文集[C];2009年

7 王豐元;鄭龍躍;任余華;;基于虛擬仿真技術(shù)的駕駛系統(tǒng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)[A];Proceedings of 14th Chinese Conference on System Simulation Technology & Application(CCSSTA’2012)[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前5條

1 顧春輝;VR，為顛覆而來(lái)[N];中國(guó)航天報(bào);2016年

2 本報(bào)記者 岳琳;“高科技”多了也煩人[N];中國(guó)汽車報(bào);2001年

3 本報(bào)記者 朱筱杰;科技新館 奧妙無(wú)窮[N];威海日?qǐng)?bào);2011年

4 記者 臧小池;市規(guī)劃局 五個(gè)支持促進(jìn)雪野旅游區(qū)發(fā)展[N];萊蕪日?qǐng)?bào);2010年

5 本報(bào)特派記者 王子陽(yáng)　馬璐;以假亂真 出乎意料[N];吉林日?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 楊利;用視頻仿真駕駛技術(shù)和新的癲癇反應(yīng)量表探索癲癇發(fā)作期意識(shí)障礙[D];中南大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 董春俠;實(shí)感技術(shù)在汽車展示和虛擬駕駛中的應(yīng)用研究[D];天津科技大學(xué);2018年

2 徐超;基于虛擬駕駛的切換型人機(jī)共駕行為評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2018年

3 劉旭;虛擬駕駛半物理仿真平臺(tái)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2018年

4 徐望;北京市大型立交橋虛擬駕駛訓(xùn)練與路考系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];北京工業(yè)大學(xué);2013年

5 李玲;虛擬駕駛模型與環(huán)境自適應(yīng)技術(shù)的研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2009年

6 荊旭;基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車虛擬駕駛系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];山東理工大學(xué);2007年

7 蘭清;虛擬駕駛平臺(tái)中虛擬智能汽車控制決策模型研究[D];北京郵電大學(xué);2012年

8 孫立梅;虛擬駕駛模擬系統(tǒng)交互技術(shù)研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2013年

9 于天馳;大功率拖拉機(jī)虛擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D];黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué);2016年

10 潘鑫;基于腦機(jī)接口的虛擬駕駛系統(tǒng)[D];華南理工大學(xué);2017年

本文編號(hào)：2832584