目前,對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要以單檔或兩檔減速器為主,傳統(tǒng)的變速器很少應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)。本文以搭載新型的機(jī)電控制無(wú)級(jí)變速器(EMCVT)的純電動(dòng)汽車(chē)為平臺(tái),研究EMCVT基于交通場(chǎng)景的智能主動(dòng)調(diào)速策略。其次搭建基于NI、Prescan、駕駛艙的聯(lián)合實(shí)時(shí)仿真平臺(tái),來(lái)對(duì)論文所提出的變速器智能調(diào)速策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。本文的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:研究了基于EMCVT的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,并基于Matlab/Simulink建立了整車(chē)仿真模型,包括駕駛員模型、EMCVT調(diào)速機(jī)構(gòu)模型、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等模型。通過(guò)對(duì)EMCVT調(diào)速結(jié)構(gòu)原理的分析,研究了EMCVT常規(guī)調(diào)速控制方法,完成了常規(guī)調(diào)速控制策略的搭建,結(jié)合整車(chē)仿真模型進(jìn)行了離線仿真,然后結(jié)合實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)完成了基于變速器控制單元(TCU)常規(guī)調(diào)速控制方法的半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真。在EMCVT常規(guī)調(diào)速的基礎(chǔ)上提出EMCVT基于交通場(chǎng)景的智能調(diào)速方法,并建立了變速器智能主動(dòng)調(diào)速策略。研究了基于NI、Prescan、駕駛艙的半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng),對(duì)其軟硬件系統(tǒng)的功能特點(diǎn)做了詳細(xì)的了解,完成了該半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì),并根據(jù)其各部性能要求完成了整個(gè)半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的集成,使整個(gè)半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)滿足模型的實(shí)時(shí)仿真測(cè)試要求。最后基于以上內(nèi)容,完成了以純電動(dòng)汽車(chē)為平臺(tái),對(duì)EMCVT基于交通場(chǎng)景的智能主動(dòng)調(diào)速策略進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。驗(yàn)證了EMCVT智能主動(dòng)調(diào)速策略在幾種典型的道路工況下智能主動(dòng)調(diào)速的有效性。
【學(xué)位單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U469.72
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 CVT的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 CVT研究方向
        1.2.2 速比控制策略研究
    1.3 論文研究主要內(nèi)容
        1.3.1 研究對(duì)象簡(jiǎn)介
        1.3.2 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 EMCVT電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型
    2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型
    2.2 EMCVT動(dòng)力學(xué)模型
        2.2.1 直流永磁電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型
        2.2.2 夾緊機(jī)構(gòu)模型
        2.2.3 調(diào)速執(zhí)行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型
        2.2.4 速比變化率模型
    2.3 整車(chē)系統(tǒng)建模
        2.3.1 駕駛員模型
        2.3.2 電池模型
        2.3.3 永磁同步電機(jī)仿真模型
        2.3.4 電機(jī)需求轉(zhuǎn)矩計(jì)算模型
        2.3.5 EMCVT仿真模型
        2.3.6 整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型
        2.3.7 整車(chē)系統(tǒng)仿真模型
    2.4 本章小結(jié)
3 EMCVT智能主動(dòng)調(diào)速策略研究
    3.1 EMCVT常規(guī)調(diào)速方法
        3.1.1 EMCVT目標(biāo)速比的確定
        3.1.2 EMCVT調(diào)速邏輯
    3.2 EMCVT智能主動(dòng)調(diào)速方法
        3.2.1 道路環(huán)境感知
        3.2.2 智能調(diào)速策略的提出
    3.3 變速器智能調(diào)速策略建模
        3.3.1 車(chē)速預(yù)測(cè)模型的建模
        3.3.2 EMCVT智能調(diào)速策略建模
    3.4 本章小結(jié)
4 基于交通場(chǎng)景的半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的搭建
    4.1 半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)介紹
    4.2 半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)軟硬件系統(tǒng)
        4.2.1 硬件系統(tǒng)
        4.2.2 軟件系統(tǒng)
    4.3 半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)的的集成
        4.3.1 系統(tǒng)原理和架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.3.2 半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與運(yùn)用
    4.4 半實(shí)物實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的調(diào)試
        4.4.1 控制器與虛擬模型的信號(hào)調(diào)試
        4.4.2 Prescan與車(chē)輛模型信息交互調(diào)試
    4.5 本章小結(jié)
5 變速器智能調(diào)速策略仿真
    5.1 典型道路工況交通場(chǎng)景的的創(chuàng)建
    5.2 EMCVT智能主動(dòng)調(diào)速策略的仿真
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄

【參考文獻(xiàn)】

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1 葉明;李鑫;羅勇;;機(jī)電控制CVT夾緊力可變機(jī)構(gòu)性能分析[J];中國(guó)機(jī)械工程;2015年03期

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本文編號(hào)：2827055