發(fā)布時間：2020-09-25 20:53

　　 目前,對于純電動汽車而言其動力傳動系統(tǒng)主要以單檔或兩檔減速器為主,傳統(tǒng)的變速器很少應用于純電動汽車。本文以搭載新型的機電控制無級變速器(EMCVT)的純電動汽車為平臺,研究EMCVT基于交通場景的智能主動調(diào)速策略。其次搭建基于NI、Prescan、駕駛艙的聯(lián)合實時仿真平臺,來對論文所提出的變速器智能調(diào)速策略進行仿真驗證。本文的主要內(nèi)容有以下幾個方面:研究了基于EMCVT的純電動汽車動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,并基于Matlab/Simulink建立了整車仿真模型,包括駕駛員模型、EMCVT調(diào)速機構(gòu)模型、驅(qū)動電機等模型。通過對EMCVT調(diào)速結(jié)構(gòu)原理的分析,研究了EMCVT常規(guī)調(diào)速控制方法,完成了常規(guī)調(diào)速控制策略的搭建,結(jié)合整車仿真模型進行了離線仿真,然后結(jié)合實時仿真平臺完成了基于變速器控制單元(TCU)常規(guī)調(diào)速控制方法的半實物實時仿真。在EMCVT常規(guī)調(diào)速的基礎(chǔ)上提出EMCVT基于交通場景的智能調(diào)速方法,并建立了變速器智能主動調(diào)速策略。研究了基于NI、Prescan、駕駛艙的半實物實時仿真系統(tǒng),對其軟硬件系統(tǒng)的功能特點做了詳細的了解,完成了該半實物實時仿真系統(tǒng)的框架設(shè)計,并根據(jù)其各部性能要求完成了整個半實物實時仿真系統(tǒng)的集成,使整個半實物實時仿真系統(tǒng)滿足模型的實時仿真測試要求。最后基于以上內(nèi)容,完成了以純電動汽車為平臺,對EMCVT基于交通場景的智能主動調(diào)速策略進行了仿真驗證。驗證了EMCVT智能主動調(diào)速策略在幾種典型的道路工況下智能主動調(diào)速的有效性。
【學位單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U469.72
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 CVT的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 CVT研究方向
        1.2.2 速比控制策略研究
    1.3 論文研究主要內(nèi)容
        1.3.1 研究對象簡介
        1.3.2 本文主要研究內(nèi)容
2 EMCVT電動汽車動力傳動系統(tǒng)模型
    2.1 驅(qū)動電機數(shù)學模型
    2.2 EMCVT動力學模型
        2.2.1 直流永磁電動機數(shù)學模型
        2.2.2 夾緊機構(gòu)模型
        2.2.3 調(diào)速執(zhí)行機構(gòu)數(shù)學模型
        2.2.4 速比變化率模型
    2.3 整車系統(tǒng)建模
        2.3.1 駕駛員模型
        2.3.2 電池模型
        2.3.3 永磁同步電機仿真模型
        2.3.4 電機需求轉(zhuǎn)矩計算模型
        2.3.5 EMCVT仿真模型
        2.3.6 整車動力學模型
        2.3.7 整車系統(tǒng)仿真模型
    2.4 本章小結(jié)
3 EMCVT智能主動調(diào)速策略研究
    3.1 EMCVT常規(guī)調(diào)速方法
        3.1.1 EMCVT目標速比的確定
        3.1.2 EMCVT調(diào)速邏輯
    3.2 EMCVT智能主動調(diào)速方法
        3.2.1 道路環(huán)境感知
        3.2.2 智能調(diào)速策略的提出
    3.3 變速器智能調(diào)速策略建模
        3.3.1 車速預測模型的建模
        3.3.2 EMCVT智能調(diào)速策略建模
    3.4 本章小結(jié)
4 基于交通場景的半實物實時仿真系統(tǒng)的搭建
    4.1 半實物實時仿真系統(tǒng)介紹
    4.2 半實物實時仿真平臺軟硬件系統(tǒng)
        4.2.1 硬件系統(tǒng)
        4.2.2 軟件系統(tǒng)
    4.3 半實物實時仿真平臺的的集成
        4.3.1 系統(tǒng)原理和架構(gòu)設(shè)計
        4.3.2 半實物實時仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)與運用
    4.4 半實物實時仿真系統(tǒng)的調(diào)試
        4.4.1 控制器與虛擬模型的信號調(diào)試
        4.4.2 Prescan與車輛模型信息交互調(diào)試
    4.5 本章小結(jié)
5 變速器智能調(diào)速策略仿真
    5.1 典型道路工況交通場景的的創(chuàng)建
    5.2 EMCVT智能主動調(diào)速策略的仿真
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻
附錄

【參考文獻】

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本文編號：2827055