全球氣候變化對世界各國提出了低碳發(fā)展的要求,交通運輸行業(yè)作為世界第二大碳排放行業(yè),其碳排放量超過了世界碳排放總量的五分之一。為解決日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題,世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快了新能源汽車的推廣進(jìn)度,相繼宣布了停售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表。新能源汽車尤其是電動汽車成為了各大高校和研究機構(gòu)研究的焦點,以及各大車企戰(zhàn)略發(fā)展的重點。動力電池總成作為電動汽車最重要的核心部件,其下線檢測是生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。下線檢測每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),而現(xiàn)有的下線檢測軟件的功能主要在于對電池總成的功能檢測上,缺少檢測數(shù)據(jù)的批量分析工具,在數(shù)據(jù)價值日益凸顯的今天,動力電池總成下線檢測數(shù)據(jù)的價值如果經(jīng)過深入分析和挖掘,可以為電池總成的開發(fā)、下線檢測標(biāo)準(zhǔn)的制定等提供有效的數(shù)據(jù)支撐。因此,研究開發(fā)出一個可以高效便捷獲取下線檢測數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的平臺就具有十分重要的工程實際意義。本文針對所在實習(xí)單位的新能源汽車動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域,設(shè)計一個動力電池總成下線檢測的數(shù)據(jù)分析平臺,主要包含以下工作:(1)跟蹤考察了下線檢測不合格問題的解決過程,根據(jù)問題解決對數(shù)據(jù)分析的需要,提出了符合工程實際的數(shù)據(jù)分析的功能需求;(2)設(shè)計并搭建了下線檢測數(shù)據(jù)分析的平臺。該平臺包含四個邏輯層:基于Highcharts、Html、CSS、JavaScript的數(shù)據(jù)可視化界面層、圖形界面后端服務(wù)層、數(shù)據(jù)庫層、下線檢測軟件層;(3)在現(xiàn)有下線檢測軟件的基礎(chǔ)上,根據(jù)數(shù)據(jù)分析的需求,對下線檢測軟件進(jìn)行優(yōu)化,增加了部分關(guān)鍵參數(shù)的實時計算功能,以及數(shù)據(jù)保存功能;(4)以動力電池生產(chǎn)過程中動態(tài)壓差不合格的問題點定位為例,展示了該數(shù)據(jù)分析平臺在工程實際中的應(yīng)用。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U469.72
【部分圖文】：

圖 1.1 CANlayzer 強大的信號分析功能Fig 1.1 Powerful function for signal analysis of CANlayzerCANalyzer 軟件針對 CAN 信號，具有強大的處理分析功能，但是對電池總成下線檢測數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程獲取和批量分析上明顯乏力：1）CANalyzer 對數(shù)據(jù)格式有硬性要求，一般為 ASC 的二進(jìn)制格式、blf 格式等，這就限制了用其它工具對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；2）調(diào)取過程一般以人工拷貝為主，不能遠(yuǎn)程獲取，效率較低；3）CANalyzer 針對單個電池包的分析功能齊全，但缺少對批量的電池包數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析的功能。電池生產(chǎn)線上每天產(chǎn)生大量的下線檢測數(shù)據(jù)，目前該檢測數(shù)據(jù)主要用在對檢測項目的判別上，以及出現(xiàn)下線檢測不合格后的問題分析上。同時，通過上述國內(nèi)外動力電池下線檢測設(shè)備的研究現(xiàn)狀可以看出，目前下線檢測設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)的下線檢測設(shè)備，其主要功能集中在對電池的各項功能測試、充放電測試等檢測項目上，對檢測數(shù)據(jù)的保存方式單一，主要是 Excel 格式的下線檢測報告，以及二

3 數(shù)據(jù)分析平臺總體設(shè)計與實現(xiàn)3 數(shù)據(jù)分析平臺總體設(shè)計與實現(xiàn)分析平臺主要包含四個邏輯層，分別是：基于 Html、CSS、Jarts 的圖形界面層、后端服務(wù)層、數(shù)據(jù)庫層、下線檢測軟件層。將分開處理，不僅有利于開發(fā)邏輯清晰化，也利于之后后期功能輯功能的耦合，從而降低維護(hù)開發(fā)成本。數(shù)據(jù)分析平臺邏輯結(jié)面就各個邏輯層的設(shè)計與實現(xiàn)作分析說明。

3 數(shù)據(jù)分析平臺總體設(shè)計與實現(xiàn)HTML，發(fā)送給用戶。此外，HTML頁面還要通過 CSS 美化，再加上復(fù)雜的 JavaScript腳本來實現(xiàn)各種交互和動畫效果，這些都會放在模板里面完成。上文所述也是經(jīng)典的 MVC 模式，即 Model-View-Controller（模型-視圖-控制器）。Python 處理 URL 的函數(shù)就是 C：Controller，Controller 負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)邏輯，比如檢查賬戶密碼是否正確，調(diào)取數(shù)據(jù)等等；包含變量的模板就是 V：View，View 負(fù)責(zé)顯示邏輯，通過簡單地替換一些變量，View 最終輸出的就是用戶看到的 HTML。MVC 中的 Model 是用來傳給 View 的，這樣 View 在替換變量的時候，就可以從Model 中取出相應(yīng)的數(shù)據(jù)[26]。本平臺中后端 Web 程序的開發(fā)是基于 Flask 的 web 服務(wù)框架，利用其綁定的URL，即可重定向到相應(yīng) Html 頁面的功能，可實現(xiàn)對瀏覽器各種請求的響應(yīng)。首先需要完成的是對登錄請求的響應(yīng)。用戶登陸之后，會監(jiān)聽界面請求，對各種動作進(jìn)行響應(yīng)，執(zhí)行相應(yīng)的函數(shù)，并返回請求需要的頁面，其邏輯圖如 3.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 葉鋒;;Python最新Web編程框架Flask研究[J];電腦編程技巧與維護(hù);2015年15期

2 劉保麟;;Python文本解析研究和比較[J];電腦編程技巧與維護(hù);2015年09期

3 曹宇;陳海峰;;基于JSON、JavaScript、HTML5和前端存儲技術(shù)的均衡運算框架[J];實驗室研究與探索;2014年05期

4 張平;胡安榮;;我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖研究[J];現(xiàn)代經(jīng)濟探討;2012年10期

5 吳超;李玲;張燕;;python腳本在整車控制系統(tǒng)HIL測試中的應(yīng)用[J];上海汽車;2012年02期

6 胡其穎;;解讀德國“國家電動交通工具發(fā)展計劃”以及對我國新能源汽車政策的借鑒[J];可再生能源;2010年05期

7 曾帥;張娜;徐兆坤;;燃料電池電動車技術(shù)[J];上海汽車;2010年10期

8 夏德建;;電動汽車研究綜述[J];能源技術(shù)經(jīng)濟;2010年07期

9 王少龍;侯明;王瑞山;;動力電池的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];云南冶金;2010年02期

10 胡兵;;汽車尾氣排放與防治措施[J];科技信息;2010年11期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 許潤原;基于B/S結(jié)構(gòu)的高校圖書館集成管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];南昌大學(xué);2018年

2 劉巧德;高校課程測評輔助管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];西安電子科技大學(xué);2016年

3 張騰;基于Python語言的在線/離線數(shù)據(jù)平臺的搭建及其在電池分析中的應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2016年

4 鄧庭鋒;電動汽車動力電池總成檢測系統(tǒng)研究與設(shè)計[D];重慶大學(xué);2016年

5 張羽;基于BS模式課程測評系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];長安大學(xué);2012年

6 聶云斌;醫(yī)院實驗室信息系統(tǒng)集成應(yīng)用開發(fā)[D];電子科技大學(xué);2011年

7 寇春鵬;SQL Server數(shù)據(jù)庫信息獲取系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];北京化工大學(xué);2008年

8 曲英濤;海洋調(diào)查綜合管理信息系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2006年

本文編號：2824818