隨著我國汽車產(chǎn)量和技術(shù)的迅猛發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)一直推動著我國工業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2002年之后,中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了爆發(fā)式增長階段,逐步實現(xiàn)由弱到強(qiáng)的飛躍式發(fā)展。作為世界汽車產(chǎn)業(yè)主要的組成部分,中國因巨大的市場需求成為了外資的聚集地�？鐕緭碛邢冗M(jìn)的汽車技術(shù),并在成熟的資本主義市場掌握了系統(tǒng)的管理經(jīng)驗,我國引進(jìn)汽車外資主要是為了獲得技術(shù)和經(jīng)驗的溢出效應(yīng),但很多研究表明外資的技術(shù)溢出效應(yīng)很低,而他們對市場份額的掠奪和控制引起了人們的擔(dān)憂。關(guān)于外商直接投資是否會導(dǎo)致我國汽車行業(yè)的市場壟斷,進(jìn)而影響到我國汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的問題,現(xiàn)有研究還沒有明確的定論。本文將采取效應(yīng)分析和實證分析來系統(tǒng)地研究汽車行業(yè)的FDI對我國汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的影響,分析其利弊,并在得出結(jié)論的基礎(chǔ)上提出一些促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的政策建議。首先,本文對FDI影響東道國市場結(jié)構(gòu)的理論和文獻(xiàn)進(jìn)行了總結(jié)和分析,并應(yīng)用斯坦克爾伯格均衡模型解釋主導(dǎo)型廠商和跟隨型廠商的產(chǎn)量競爭關(guān)系,從理論根源上探究FDI與市場結(jié)構(gòu)的關(guān)系,并總結(jié)FDI影響市場結(jié)構(gòu)過程中的其他因素。其次,闡述FDI在我國汽車行業(yè)發(fā)展的總體現(xiàn)狀,包括FDI的歷程、方式、特點、行為等,為研究FDI對汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的影響提供線索。再次,通過效應(yīng)分析和實證分析探究FDI對我國汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的影響。關(guān)于效應(yīng)分析,主要從汽車行業(yè)FDI的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、市場集中度效應(yīng)和進(jìn)入壁壘效應(yīng)展開。關(guān)于實證分析,本文選取最具代表性的變量“市場集中度”來度量市場結(jié)構(gòu),除FDI外加入其他可能影響汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的解釋變量,本文重點考慮了汽車行業(yè)總進(jìn)口量和汽車行業(yè)總就業(yè)人數(shù),采用多項式OLS回歸和系統(tǒng)性MLE估計分析FDI與汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的關(guān)系。最后,總結(jié)本文研究結(jié)論并做績效評價,從政府和企業(yè)層面提出適合我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策。
【學(xué)位單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2016
【中圖分類】：F832.6;F426.471

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本文編號：2810282