【摘要】：近幾年相比較傳統(tǒng)的手動機械駐車制動系統(tǒng),車輛電子駐車制動系統(tǒng)以其獨特的可靠性、智能化等強大功能逐漸被越來越多的大眾所青睞。目前汽車電子駐車系統(tǒng)已經(jīng)在歐美市場的中級以上車型中廣泛使用,由于核心知識產(chǎn)權和技術資料的保護,國內(nèi)電子駐車制動系統(tǒng)研究還處于舉步維艱的階段,雖取得顯著成果,但在國產(chǎn)車型上的應用普及程度仍然較低,有必要對電子駐車制動系統(tǒng)進行深入研究。電子駐車制動控制器作為駐車制動系統(tǒng)的核心部件,其硬件設計和控制策略是實現(xiàn)駐車制動功能的重要保證。本文對電子駐車制動系統(tǒng)控制器硬件電路測試,采用分塊靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試,再結合整機調(diào)試和平臺測試,驗證駐車制動功能的準確性。本文基于電子駐車制動功能實現(xiàn)要求,提出總體設計方案以及可行性分析,設計出EPB控制器的基礎硬件電路。硬件電路主要由五部分組成,即電源模塊、輸入/輸出模塊、慣性模塊、CAN通訊模塊、電機驅(qū)動模塊。硬件電路遵照汽車電子硬件設計標準進行設計,保證了電路可靠性且不影響汽車其他ECU正常工作。電路選用符合AUTOSAR標準的飛思卡爾單片機MC9SX12DP256與適合在汽車環(huán)境中使用的AVRMega88單片機,采用冗余技術思想實現(xiàn)雙MCU控制。為方便焊接和調(diào)試,本文將控制器系統(tǒng)電路劃分為電控單元電源及處理器系統(tǒng)模塊和電控單元功能模塊部分,分別對這兩個模塊進行電路設計與調(diào)試。為驗證電子駐車制動系統(tǒng)控制器的制動功能,并在實驗平臺上能夠模擬實車行駛過程中的制動過程,本文搭建了制動系統(tǒng)實驗平臺,制作了模擬實車工況的車身模擬器,通過CAN網(wǎng)絡驗證模塊之間信息數(shù)據(jù),對實驗數(shù)據(jù)記錄與分析。最后,本文對實驗平臺線束設計提出了一種快速轉(zhuǎn)換圖紙信息的繪制方法,并繪制了實驗平臺線束圖。實驗結果表明,本文所設計的電子駐車制動系統(tǒng)控制器硬件電路,在實驗平臺上以及實車上能夠完成駐車制動功能,該研究結果具有一定實用和經(jīng)濟價值。
【學位授予單位】：天津職業(yè)技術師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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本文編號：2789342